加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 加拿大总理马克・卡尼哈恐怕做梦都没料到，刚结束对华四天访问签完经贸协议，满心欢喜返程回国，迎接他的不是民众掌声，而是全国最大省份的公开“拆台”，安大略省省长道格·福特带头叫板要抵制中国车。 这场尴尬闹剧来得猝不及防，中加刚敲定“电动车换油菜籽”合作，中方逐步放宽加拿大油菜籽进口限制，加方也将中国电动车关税从106.1%降至6.1%，还给出每年4.9万辆进口配额，双方算是初步破冰。 可签约还没满五天，安大略省省长道格·福特就公开发难，毫无依据污蔑中国电动车存在“数据安全风险”，这番言论瞬间引发舆论哗然，争议不断。 有记者当场犀利反问，既然担忧中国电动车安全，为何不质疑日常使用的中国制造电子设备，一句话直击要害，让福特当场语塞，再也无法继续圆场辩解只能沉默收场。 然而，福特的真实算盘很快就露了馅，他直白喊话，中国车企必须落地安大略省建厂并雇佣本地劳工，否则就联合工会联手抵制进口，这番操作说白了就是借安全议题作幌子，实则为本土产业和就业岗位保驾护航。 这背后藏着加拿大尖锐的党派斗争，福特所属的进步保守党，与马克・卡尼哈领导的自由党本就针锋相对，马克・卡尼哈的对华合作政策提振了执政党支持率，福特便借机拆台争夺政治筹码。 此时加拿大汽车工会也火速站队福特，全力反对中加电动车协议，担忧性价比出众的中国车涌入市场，冲击本土汽车产业，导致大量工人失业，加剧国内就业压力与社会矛盾。 而马克・卡尼哈主动推进对华合作，实则是被逼到了墙角的无奈选择，此前贸易摩擦让加拿大农业元气大伤，油菜籽出口碰壁致农民生计承压，急需依托中国市场破局纾困。 与此同时，加拿大也一心想打破对美国的贸易依附——美加贸易占其外贸总额约75%，美方政策的反复不定让加方满心不安，中国市场顺势成为其拓宽贸易版图、实现多元发展的核心突破口。 福特口中念叨的“USMCA条款风险”不过是借口，实则在暗指美方或因加拿大开放中国电动车市场不满，甚至可能加码关税施压，这恰好戳中了加拿大在中美间左右摇摆的软肋。 如今中方早已用实际行动释放合作诚意，协议落地后便迅速下单6万吨加拿大油菜籽，推动合作迈入实质阶段，可福特这一出抵制戏码，又给刚破冰的中加关系添了新波澜。 如今中国电动车的竞争力早已毋庸置疑，在性价比和技术集成上优势明显，关税下调后，加拿大消费者对中国品牌的关注度大幅攀升，搜索量迎来显著增长。 此前受高关税壁垒冲击，中国对加电动车出口量暴跌。2023年尚有4.17万辆的出口规模，后续便因关税阻碍陷入停滞，此次加方给出的配额政策，本是出口复苏的关键契机。 但加拿大的两面性实则是中小国家博弈的无奈，马克・卡尼哈想靠对华合作谋发展，却管不住地方省份的党派算计，还要时刻顾虑美方态度，一时陷入进退两难的尴尬境地。 但这种内部政策撕裂的情况，只会损害加拿大的国际信誉，让合作伙伴缺乏信任，毕竟没有哪个国家愿意与立场反复、内部矛盾频发的伙伴深化合作。 而中国始终秉持务实合作态度，既不会因地方势力的抵制就放弃合作，也不会纵容毫无依据的抹黑，只有加拿大摒弃内斗、统一立场，才能抓住合作机遇实现共赢。 国与国的合作从来不是一锤子买卖，需要双方共同维护、稳步推进，靠内斗博弈消耗合作基础，最终只会错失发展机遇，让自身陷入更被动的局面。 无论是国家还是个人，立场坚定、言行一致都是立足根本，左右摇摆、互相拆台不仅成不了事，还会错失来之不易的机会，这便是加拿大这场闹剧给我们的警示。 信源：1. 财联社2025年5月30日报道《美政坛朝令夕改 福特掌门人叫苦不迭:厂快建好了，说好的补贴却没了?》；2. 中国报告大厅《2026年电动汽车及中加经贸合作重点企业及行业资讯》；3. 环球网2026年1月报道《中加经贸破冰后遇阻 安大略省省长发声抵制中国电动车》；4. 新华网2025年12月报道《中加重启油菜籽贸易 中方首批订单落地》；5. 加拿大统计局2025年外贸数据报告。
