这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 当时台当局一直明确反对建厦金大桥，还找了不少理由，说这项目有政治意图，还拿所谓安全风险说事，但这边没管这些，厦金大桥（厦门段）该开工开工，该推进推进。 现在项目整体进度已经完成37%，工程一直在有序推进，大桥起点在厦门本岛环岛东路，一路往东经隧道、桥梁跨越海域，最终接到大嶝岛，主线按高速公路标准建，设计时速100公里，双向八车道。 除了主线，还有一条2.27公里左右的翔安支线，设计时速80公里，双向六车道，全线还设了4处互通立交，方便车辆转换路线，整个项目的核心走向很清晰，主线直奔翔安机场，以后从厦门本岛到翔安机场，再到未来可能连接的金门，交通会形成闭环。 更关键的是，连收费标准都初步定了，小型客车暂定50元一次，这一系列操作，明摆着就是不等台当局同意，先把自己这边的基础打好。 很多人可能会问，为什么不等协商好再修？其实从民生需求来看，金门乡亲早就盼着这座桥了，之前金门当地的促进会搞过联署，两周就收集了700多份支持建桥的签名，金门县政府也做了不少前期准备，路线勘查、地质调研都完成了，就等政策落地。 国台办也多次回应，说厦金通桥是顺应两岸民众诉求的好事，能造福两岸同胞，会和金门各界一起排除干扰推进项目，毕竟之前福建已经实现向金门供水，通电、通气、通桥的前期技术准备也基本完成了。 现在厦门段的建设一直在突破难点，比如项目用到的“厦金号”盾构机，是目前福建省最大直径的盾构设备，重量超过5000吨，之前已经完成了核心部件的对接调试，顺利进入施工阶段，翔安一侧的陆域段主体结构也已经完工，接下来就要进入桥面施工环节，按照计划，2026年底海上主线就能通车，2027年12月底全线贯通。 台当局的反对，更多是出于政治算计，但对两岸民众来说，这座桥的价值很实在，就像柯文哲说的，架起这座桥，金门的问题能解决一半，比如电力成本能大幅降低，水、电、气这些民生资源的互通会更顺畅。 现在厦门段的工程每天都在推进，物理上的连接正在一步步变成现实，至于台当局的态度，其实影响不了两岸民众对便利交通、美好生活的追求，等这边的工程全部就绪，剩下的只是时间问题。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
