1963年中巴签署边界协定，按照喀喇昆仑山分水岭进行划界，巴基斯坦同意将原来被英国窃取的喀喇昆仑走廊5800平方公里归还中国，然而拒绝归还原属中国的领土坎巨提，最后1940平方公里的坎巨提被划入巴控克什米尔。 早在清朝末年，家国不太行，边境上那些地盘除了地图上写着名字，谁都强不得多大的存在感。 英国趁着这个机会鼓捣地图，把一块叫坎巨提的地方划给了印度，连顺手的喀喇昆仑走廊也被拆走，自此这里成了谁都说不清归谁的尴尬地带。 新中国成立之后，沙尘还没完全落地，边境这个烂摊子成了大难题。1962年中国和印度交了火，印度没讨到大便宜，结果回头就对着巴基斯坦闹腾。 这时候的巴基斯坦彻底慌了神，一个国家再怎么能折腾，也不敢同时和两个大国翻脸，再加上印度的压力山大，转过身来想到了中国，主动找上门来说咱们把边界理清楚，一起对外也能有个帮衬。 中国当然也不是光想着利，而是清楚自己边防这摊事不能被打乱了节奏。一头是现实的实际控制，一头是历史情结，这两样东西到底怎么平衡？ 于是中国派出外交官跑到一线，实际把边境地形、人和路全都吃摸透了。这一了解，真相出来了。 坎巨提，说白了，离中国本土太远，中间隔的高山、冰川，连块像样的路都难修。生活在那儿的人早就被南方的印度、巴基斯坦一带文化影响得多，和中国的联系几乎断绝。 你要是真把地收回来了，可能光补给交通都让人愁眉苦脸，更别提管着这么一片没什么资源的边角地了。 但喀喇昆仑走廊就不一样，这里虽说人少风大，但它是一条天然的过道。从新疆进来，一直能延伸到南亚，这在地理上等于是一把钥匙。 中国想冲出内陆，有这么一个通口，比多几块冰天雪地的地盘要值钱得多。现实摆在眼前，穷讲“历史归属”没有出路，得考虑将来几十年怎么发展。 在谈判桌上，双方心里都很明白怎么回事。中国没把心思全放在那些不好管、不实用的地方，而是盯准了一条未来几年、几十年都能用得上的通道。 协定很快定了下来，坎巨提归巴基斯坦去管，喀喇昆仑走廊归中国。这下子，地界划定了，两边心里都踏实了不少。 印度那边一听，立马表示强烈不满，说克什米尔应该全是他们的。可中国这回根本没给机会，干脆利落地说，这界线是跟现管的人划的，谁管这一带就和谁谈。印度想把中国拖进更深的泥潭，结果被晾在了外头。 新边界定下来后，很快一桩大事就跟着来了。中国和巴基斯坦合力修了一条喀喇昆仑公路，这玩意的意义不用多说，直接把中国西部和巴基斯坦连起来，等于是为中国打通了面向印度洋的大门。平时别说运货，连部队调动都方便得不得了。 从此，“巴铁”这个说法就成了口头禅。靠着这条路和早早谈好的界线，中巴两国关系直线上升。巴基斯坦终于能在克什米尔问题上站稳脚跟，中国也得了条走出去的生命线。 每逢南亚局势紧张，中巴就能相互支持，这兄弟情不是嘴上说说而已，是一起把命运系在了一根线上。 放长远看，如果当年中国非要咬住每一寸地图上有自己名字的土地，换来的多半是一些管不过来的孤岛，把中巴关系卡死在边界争端中，最后还耽误战略大局。 但决策层那时候选择了眼前好管、将来能用的地，为国家争下来一条真正的活路，舍小利保大局。 1963年那一刻，中国没选容易被情绪左右的老路，而是用长远的目光和务实的头脑去布局。 这场土地上的“放手”，最终换来的是半个世纪的通达与合作，是中国“走出去”战略的一小步，但对国家格局来说，却是迈出的最关键一大步。
