等了这么久，特斯拉FSD的真实付费情况总算不再是“行业未解之谜”了。 虽

等了这么久，特斯拉 FSD 的真实付费情况总算不再是“行业未解之谜”了 。 虽然同比增长了 38%，但 12% 的渗透率放在 890 万辆的交付基数面前，确实没啥可炫耀的 。 特斯拉这次披露数据可不是为了搞什么透明化，而是因为这 110 万付费用户数直接关系到老马的 CEO 绩效奖金 。这种“被迫营业”的数据，反而最能反映出 FSD 在商业化进程中的真实水位 。 订阅用户数量翻倍，说明大家越来越不倾向于一次性掏 8000 美元（国内 6.4 万）去买一个尚不完美的半成品 。订阅制虽然收入更稳，但也暴露了一个扎心的事实：特斯拉已经很难再说服大量用户为一个仍需人工监管的功能直接“买断终身”了 。 即便这 890 万辆车都能跑，也只有一成出头的人愿意掏钱 。这意味着在大多数特斯拉车主眼里，FSD 现在的能力还没到“非买不可”的地步。想靠软件定义汽车来实现高额利润，特斯拉这条路走得比想象中要沉重得多 。 你是愿意每个月花钱“订阅”一个不断进化的智驾功能，还是更倾向于攒够 6.4 万直接“买断”一个可能永远需要你盯着方向盘的未来？