苏联不给，我们自己造！中国人的骨头硬，脑子更灵 1950年的冬天，朝鲜战场的炮火烧得正烈，中国人民志愿军在冰天雪地里浴血奋战，急需空中力量支援。刘亚楼作为当时的空军司令员，天天盼着苏联援助的战机到来，那是我们打破美军空中封锁的唯一希望 终于，100架米格-15喷气式战机通过火车运到了沈阳北陵机场。刘亚楼亲自赶到现场查验，可喜悦还没在脸上停留多久，他就发现了一个致命的问题——所有战机都没有配备副油箱。 没有办法，刘亚楼只能硬着头皮向苏联方面求助，恳请他们补充副油箱，哪怕提供制造图纸也行。可苏联人却百般推脱，要么说库存紧张，要么找借口拖延，骨子里就是不想把技术和配件给我们，明摆着想卡我们的脖子 刘亚楼回到指挥部，越想越窝火，也越想越坚定。他攥着拳头对身边的工作人员说，苏联不给，我们自己造！难道离了他们的洋拐杖，我们中国人就走不成路了？中国人的脑子不比苏联人差，他们能造出来，我们凭什么不能？ 这句话掷地有声，可真要落到实处，难度堪比登天。造副油箱的紧急任务，最终下达给了当时的“五厂”——也就是后来大名鼎鼎的沈飞的前身。那时候的五厂，就是一片名副其实的烂摊子。国民党军队撤退前，在这里进行了疯狂的破坏，厂房被炸得支离破碎，机器设备要么被砸坏，要么被运走，厂区里遍地都是废墟和碎石，连一块平整的地面都难找 厂长熊焰接到命令时，心里既沉重又坚定。他手里没有一张副油箱的设计图纸，没有一台像样的加工设备，连工人都大多是刚从农村招来的新手，没接触过航空制造 空军给的时限是死命令，没有任何商量的余地3个月，必须拿出3000个合格的副油箱，送到前线供战机使用。1950年的中国，工业基础几乎为零，别说造航空配件，就连普通的铁皮加工都很困难。3个月造3000个副油箱，在当时所有人看来，都是一项不可能完成的任务 熊焰没有退缩，他把全厂的工人和技术人员召集到一起，当着大家的面立下军令状：造不出来，我甘愿军法处置！看着厂长的决心，工人们也都憋足了一股劲，大家心里都清楚，这不是普通的生产任务，这是在为前线的志愿军将士铺路，是在为国家争口气 没有图纸，大家就找来了一个仅存的苏联原装副油箱样品，一点点拆解、测绘，用尺子量出每一个部位的尺寸，再一笔一划地画出设计图纸。没有设备，工人们就自己动手改装，把废弃的机器拼凑起来，用人力代替电力，一点点加工零件。没有航空铝板，大家就集思广益，开起了“诸葛亮会”，有人大胆提议，用东北乡下糊窗户用的厚马粪纸来试试 这个提议一开始遭到了不少人的质疑，纸做的副油箱，装的可是汽油，万一漏油、起火，后果不堪设想。可当时实在没有更好的办法，工人们只能硬着头皮尝试。他们把马粪纸一层一层糊起来，再涂上猪血、桐油和石灰混合的黏结剂，用来防水防油 第一次试验，纸制副油箱刚装满油，就开始四处渗漏，试验彻底失败。工人们没有气馁，他们反复调整马粪纸的层数，改良黏结剂的配方，一次次试验，一次次失败，又一次次重新再来 眼看着时间一天天过去，纸制副油箱的渗漏问题始终没能彻底解决，熊焰和工人们都急得团团转。就在这时，一位常年敲制白铁壶的老技工站了出来，他提议放弃马粪纸，改用白铁皮来制造副油箱。白铁皮虽然强度不如航空铝板，但当时在国内还算容易找到，而且经过加工，或许能达到使用标准 为了凑齐制造所需的600公斤铝材和白铁皮，全国供销系统展开了紧急征调，就连老百姓家里的铝锅、铝盆都被收购一空，大家纷纷主动献出家里的金属物品，只为支援前线 经过反复测试，白铁皮副油箱终于通过了气密性和压力测试，苏联飞行员驾驶安装了国产副油箱的战机试飞后，也确认完全符合实战要求。工人们士气大振，生产效率越来越高，他们实行三班倒制度，争分夺秒赶进度 三个月后，当最后一个副油箱下线时，全厂上下都沸腾了。经过统计，工人们一共造出了3027个合格的副油箱，超额完成了任务，比空军要求的还多了27个 后来据《解放军报》披露，当年苏联提供的原装副油箱，一个的单价就相当于50两黄金，而我们自己造的白铁皮副油箱，成本还不到苏联原装的十分之一 谁也没有想到，在那样一穷二白的年代，在没有图纸、没有设备、没有原材料的绝境中，中国工人凭着自己的智慧和韧劲，完成了一项看似不可能完成的任务。苏联人不想给我们副油箱，想让我们一直依赖他们，可他们错了 这段历史告诉我们，中国人从来都不是靠别人施舍过日子的，被逼到绝境时，我们总能爆发出无穷的力量。没有洋拐杖，我们照样能走得稳、走得远；别人不给的，我们自己就能造出来。中国人的骨头是硬的，脑子是灵的，这份自力更生、艰苦奋斗的精神，永远是我们最宝贵的财富，也永远证明着，中国人不比任何一个国家的人差！
