中国航天科技集团正式宣布 1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。 这可不是单纯搞点新鲜玩意，背后藏着的是中国在航天领域跟美国正面对抗的底气，也是咱们加快商业航天和深空探索的明确信号。 可能有人觉得，太空旅游不就是有钱人去太空兜一圈吗？美国早就搞过了，有啥稀奇的。这话没错，美国的蓝色起源公司，用“新谢泼德”飞行器已经送了快一百人上太空，最近还搞了全女性乘员的飞行，看着技术挺成熟。 但咱们中国的太空旅游，跟美国的不一样，不是只做短期体验，而是要实实在在形成规模、建成体系。 按照规划，咱们要先搞亚轨道太空旅游，就是飞船飞到距离地面100公里以上的太空边缘，不绕地球转圈，体验几分钟失重，再返回地面。 航天科技集团已经明确，2028年就要开展首次载人飞行，现在飞船已经进入总装阶段，火箭助推器也完成了四次无人试飞，参数都达标了。目前已经有23张船票被预定，票价在2000万到3000万之间，预定的人里有企业家、科研爱好者，还有几个外国客户。 咱们的太空旅游不是一时兴起，技术底子很扎实。飞船是在神舟飞船基础上改造的，安全性有保障，还装了应急逃逸系统，经过十几次极端场景测试都没问题，全程能做到零死亡风险保障。 而且飞船复用率能达到80%，比美国同类项目还高15个百分点，回收后检修七天就能再用，能大大降低成本。等2028年首飞成功，2030年前就要实现常态化运营，每年飞10到15架次，以后票价还会逐步降到1000万以内，慢慢让更多人有机会参与。 不光是太空旅游，“十五五”这五年，咱们还要搞太空数智基础设施、太空资源开发和太空交通管理，这每一项都是冲着航天强国去的。 太空数智基础设施，简单说就是在太空建一套智能通信和算力网络，把太空的算力、运力和地面的数据处理结合起来，不管是地面的通信还是科研数据处理，都能更高效。 太空资源开发也不是空想，航天科技集团要搞“天工开物”专项，研究怎么勘查小行星、月球上的资源，怎么开采、怎么运回来，这些技术一旦突破，以后太空的资源就能为咱们所用。 太空交通管理也很关键，现在太空里的卫星、碎片越来越多，很容易发生碰撞。咱们要研究太空碎片的监测、预警和清除技术，建立一套管理体系，既能保障自己的航天器安全，也能在国际规则制定中掌握主动权。这些布局看似独立，实则都是相互支撑的，一步步夯实咱们航天的整体实力。 反观美国，表面上航天事业搞得风风火火，实际背后问题不少。去年五月，美国白宫公布2026财年预算，把美国宇航局的预算从248亿美元砍到188亿美元，还取消了门户月球轨道空间站、火星样本返回这些大项目。之所以这么做，就是因为美国国债太高，财政压力扛不住了，只能砍预算、精简项目。 美国现在越来越依赖商业公司搞航天，比如SpaceX的星舰、蓝色起源的太空旅游。但这种模式隐患很大，美国的商业航天和国防绑定太深，很多技术都是为军事服务的，比如星链在俄乌冲突中就用来搞军事通信，限制了商业应用的广度。 而且美国的太空旅游，目前还停留在十分钟左右的短期体验，只能服务富豪，商业模式不稳定，距离规模化运营还差得远。SpaceX的星链虽然规模大，还频繁占用低轨资源，好几次差点和其他国家的卫星碰撞，引发了不少国际争议。 以前美国总觉得太空是自己的地盘，想怎么搞就怎么搞，还以为中国只能跟在后面跑。可现在不一样了，咱们走的是“国家队牵引+民营创新”的路子，比美国纯市场化驱动更稳、后劲更足。 国家队有强大的技术积累和资金支持，民营公司比如蓝箭航天、中科宇航也在发力，蓝箭航天的朱雀三号火箭已经完成动力系统试车，具备火箭回收能力；中科宇航搞出了专门的太空旅游飞行器，能重复飞行30次以上。 更关键的是，咱们有完整的工业体系，从火箭发动机、碳纤维材料到宇航级芯片，全都能自己造，不用看别人脸色，不会被卡脖子。 美国虽然起步早，但核心元器件依赖全球供应链，一旦国际局势有变，很容易掉链子。咱们自主可控的路子，看似慢一点，但根基稳，越往后优势越明显。 中国推进这些航天项目，不只是为了发展商业、搞旅游，本质上是和美国在航天领域的全面竞争。以前美国靠技术垄断，在太空领域掌握话语权，现在中国加快布局，就是要打破这种垄断。“十五五”这五年，就是咱们商业航天爆发增长的五年，也是中美航天竞争从跟跑到并跑的关键五年。 等咱们的太空旅游实现航班化运营，太空数智基础设施建成使用，太空资源开发技术成熟，美国再想垄断太空就根本不可能了。
