2025年特斯拉在欧洲的销量统计数据刚刚公布。和大家估计的一样，特斯拉去年在欧洲过得很糟糕，去销量下降了26.9%，如果只考虑欧盟国家，那么下降幅度更是达到了37.9%。无论从什么角度来说，这都是个难看的数字。
最直接的原因是马斯克支持特朗普，并且多次对欧洲国家进行抨击，在欧洲会选择购买电动车的车主，大多都会持有一些环保的意识形态立场，马斯克的态度自然引起了这些潜在用户的不满，于是有不少人都取消了购买特斯拉的计划。
同时，特斯拉的空子也有其他企业补上，无论是日韩车企还是欧洲自己的车企，这两年在新能源领域也有一定的进步。而中国新能源汽车出海的规模，也在这几年快速增长，比如说比亚迪去年在欧洲的销量就增速不错。
按照这个趋势，我们不难得出一个结论，如果马斯克继续宣扬他那一套意识形态上的观点，未来特斯拉在欧洲市场还有缩水的空间。不过从马斯克近期的表态来看，指望他对欧洲道歉暂时是不太可能了，很明显他依然相信自己的这套白人至上理论是完全正确的。
当前对特斯拉更严峻的是，销量下降的并不只有欧洲市场，美国和中国市场去年销量也走了下坡路。在美国市场销量下降的原因大概和欧洲差不多，顺带还有特朗普取消了新能源车的大量支持政策；而中国市场，根本原因就是竞争不过国产新能源了。毕竟中国现在有世界上人数最多的马斯克粉丝群体，在这种情况下销量下降，那证明产品是真的竞争不过了。
非常奇迹的是，尽管销量数据如此糟糕，但是特斯拉股价依然可以维持高位，这不得不让人感慨马斯克在营销和画饼上的能力。但如果没有新的预期，就算是马斯克也很难长期维持特斯拉的高股价。
特斯拉当前最大的预期，就是它家的自动驾驶汽车，但是去年特斯拉在部署自动驾驶的进度就未达预期。而客观来说，特斯拉的自动驾驶技术也很难说是最优秀的一家，毕竟只用视觉识别的模式，技术上终究局限性太大，所以就算自动驾驶的市场广阔，特斯拉也只能占据很小的一部分，很难维持住当下夸张的市值。
另外的新预期自然是新的车型，特斯拉现在的产品线已经非常过时了，很久没有推出新车明显影响了特斯拉的竞争力。新产品不是没有，赛博皮卡就是一个新产品，但是它的销量并没有达到预期。而在传统家用车部分，现在市场已经开始怀疑，特斯拉有没有推出全新产品的能力了。
结合这些因素，特斯拉的未来着实令人担忧，可以说当下特斯拉的市值完全是靠对马斯克的偶像崇拜支撑起来的，如果这种信仰破灭，特斯拉的市盈率会从现在的高水平，下调到汽车行业普遍的水平，也就是不如现在的十分之一。那样的场景绝对不是马斯克希望看到的，所以他一定会继续炒作特斯拉的各种预期。
可是现实的挑战恐怕比马斯克的估计更加严峻。考虑到特朗普对欧洲的态度，未来一段时间欧洲和美国的冲突恐怕会比想象中更加激烈。虽然如今马斯克和特朗普的观点分歧不少，但马斯克是真心实意的看不起欧洲，未来在欧洲市场，特斯拉会面临更大的意识形态压力。
而在美国国内，按照交通部长达菲的说法，近期还会有更多关于汽车的环保限制被取消，新能源车的各种支持性政策也会减少。那么毫无疑问，特斯拉一定会受到冲击，至于支持环保的白左们，显然也不会支持如今的马斯克。
同时，中国汽车和中国供应链也会从更多角度对特斯拉造成冲击，在中国国内，特斯拉需要面对国内新能源车企快速的迭代；而在海外，特斯拉不仅要面对中国新能源汽车出海的竞争，还要面对拥抱中国供应链的日德老牌车企的冲击，更绝妙的是，无论是中国电动车出海加速还是传统车企拥抱中国，都和特朗普在地缘政治上下大棋有关系。
因为特朗普团队的政策要求，特斯拉的海外版本还需要逐渐放弃中国供应链，这对于特斯拉的发展也是巨大挑战。如果说传统车企的供应链还能找到替代品，那么电动车的供应链，特斯拉放弃中国之后，其他的选项就一个比一个糟糕了。
此外，因为人工智能热潮和地缘政治的局势，多种与电动车相关的金属价格暴涨，在没有中国供应链支持的情况下，特斯拉的成本压力也不会小。虽然马斯克能用宣传让市场暂时忽略这些利空，但是这些问题依然存在。
当地缘政治等多种复杂因素都叠加起来，对特斯拉的预期产生冲击的时候，马斯克该怎么办呢？特斯拉前期的成功，除了营销就是在中国建厂；如果特斯拉继续在中国扩大建设规模，相信是可以解决一部分困境的，中国也不会反对特斯拉的投资提议。
可是马斯克如今恐怕无法这么做，在特朗普团队号召增加在美国的投资之际，如果特斯拉在中国大规模投资，无论是特斯拉还是MAGA，都不会喜欢马斯克的行为，在已经得罪了白左的情况下，再得罪右翼，这对马斯克来说并不是一个好的选项。
到了今天，马斯克或许应该明白，自己并非无所不能他固。然在营销与人设上有杰出的能力，但是面对地缘政治与意识形态的纠葛，他能做的实际上非常有限。或许马斯克是时候思考一下，自己未来的路该怎么走了。
