越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。 越南南北高铁这事儿，从上世纪末就开始琢磨。那时候国家刚开放，经济有点起色，河内和胡志明市挤了全国七成人口和生意，可中间那条老铁路还是法国人留下的米轨，车速顶天六十公里，全程三十多小时，货运人流都卡脖子。 领导们一看，得建条快的，可自己没钱没技术，就想拉外国人来干活，最好全包，自己坐着收成。从2010年定为国家战略起，就找中国、日本、德国谈。 和中国聊时，中方方案靠谱，还带贷款和雅万高铁例子，但越南要技术全转、全资垫，还怕供应链绑死，谈崩了。 日本新干线报价高，热带改装还加钱，没成。德国也类似，越南总想捡便宜，拖了十几年，项目成国际笑柄。周边中老铁路通了，泰国马来西亚也快，越南压力山大，国内南北差距拉大，物流贵，商务慢。 这些年，越南经济飞，但交通短板太明显。2024年国会批了投资，定2026年底开工条件。2025年3月建指导委员会，十八部门上阵，十二省征地安置十二万户，砸了专款。 可钱和技术还悬着。2025年11月签德国西门子，用德技术，复兴银行贷180亿欧元，低息三十年，但越南自掏12-15亿刀，还得拉私资，政府不兜底。 本土技术老米轨，核心进口，派几百人去中国训，十年训四万。建好后，票价七百多，五小时，飞两百刀两小时，没竞争力，怕亏本挤民生。现在下死令开工，是因为外部逼，投入多，再拖被动。过去想躺赢，现在得扛风险。 2025年12月30日，建设部长陈宏明发话，必须2026年底前开工南北高铁，还得跟老街-河内-海防铁路同步推。那条老街线390多公里，连中国西南，子项目一已开工，子项目二可研快，2026年6月批，7月档案审，年底动。 南北高铁，1月选国际顾问，1月15日前报法律依据。范明政总理主持，强调集中资源，升龙项目管委会接手，负责质量进度成本。 法律框架齐了，四部法修正，包括铁路法建设法规划法投资法。英国专家团来谈合作，但英国HS2超支烂尾，帮不上大忙，更多咨询。 越南找英国是急了，中德日韩都不全接，早年空手套白狼不成。现在国企凑数招标，私企退场。 为什么急？经济需动脉，周边高铁网成，越南怕边缘。建好能拉动增长，投资支出推GDP，但风险高，盈利难。航班便宜快，高铁贵慢，长期亏可能影响教育医疗。 技术兼容待验，韩国现代造车，德国系统，越南无全链。训人去中国，借鉴经验，但本土弱。项目分三段，逐步建，先北段。
