有个话术经常在我的评论区出现：车企要是虚假宣传，有本事你去起诉呀！
那么这一条就从法律角度，讲讲为什么车企可以肆无忌惮地虚假宣传，而个人起诉车企却困难重重？
难点1：“上当”的消费者才有资格起诉。
法律上，虚假宣传损害的是消费者的利益，只有权益受损的消费者才有资格起诉。而我作为汽车科普博主，没买车，那车企虚假宣传并没有损害我的权益，我就没有资格去起诉车企。
那有大聪明说了，你买个车就是消费者了，就有起诉资格了呀！
那又有问题了，如果我为了告车企去买车，那我就不是“被虚假宣传误导的消费者”了。这相当于我没“上当”，那我“上当受骗”的赔偿请求也就不成立了。
难点2：证明“虚假宣传”举证很困难
车企是深谙此道，免责条款玩得明明白白。最常见的就是小字写着“以实际交付为准”，说白了就是：你买回去的车达不到宣传的表现也别来找我。
更难的是举证。法庭上要讲证据，法庭认的是第三方权威检测结果。但问题是，且不说检测费用动辄几万几十万，有些权威检测机构根本不接受个人送测。想证明车企“虚假宣传”？钱包和路径都有很大障碍！
难点3：损失难以量化。
“虚假宣传”往往不等于车辆故障或者是质量问题。风阻系数差一点、麋鹿成绩慢一些，车照样能开，不影响基本功能。那么，这对消费者造成的具体经济损失是多少？法律上很难界定。
即便你胜诉了，克服了所有难点，法院也认定是“虚假宣传”，最好的结果，恐怕也只是“解除合同，原价退车”。而用户付出的是巨大的时间、金钱、精力成本，完全划不来。
这就解释了，为什么至今车企“虚假宣传”依旧层出不穷，即便官司打输了也不需要付出多少代价。“违法成本太低，维权成本太高”是根本原因。
很多人都说我真诚a我当时就震惊了
怪不得小米车主集体起诉雷军虚假宣传，困难重重