德国之声2月2日报道：“德国外长瓦德富尔在访问新加坡期间表示，尽管存在紧张关系，德国仍坚定站在美国一边，德国与美国、中国的关系并非“等距”，华盛顿仍是欧洲、德国最重要的伙伴。瓦德富尔同时警告，不应因与美国的分歧而在战略上转向北京。” 大家都知道，德国是欧盟的经济领头羊，它的态度在欧盟里分量很重。以前欧盟对华政策就没真正统一过，现在德国带头亮明“站美不中立”的立场，相当于给欧盟内部的分歧火上浇油，往后想形成一致的对华态度，只会更难。 最明显的就是法德之间的对立越来越突出。法国一直憋着一股劲，要搞“欧洲战略自主”，简单说就是不想事事都跟着美国走，更不愿意被美国绑着反华。 就在前不久的达沃斯世界经济论坛上，法国总统马克龙还公开批评美国的贸易政策坑了欧洲，明确说欢迎中国加大对欧洲关键领域的投资，像绿色科技、人工智能这些领域都算。 马克龙这么做不是没道理，法国很清楚欧洲的处境。现在美国特朗普政府只算自己的账，动不动就对欧洲加征关税，一会威胁要对法国葡萄酒下手，一会又盯着丹麦的格陵兰岛，根本没把欧洲盟友当回事。 这种情况下，欧洲要是还死心塌地跟着美国反华，只会两头吃亏——既丢了中国这个大市场，又被美国拿捏得死死的。所以法国一直主张，欧洲得有自己的判断，不能被美国牵着鼻子走。 可德国外长这一番表态，直接和法国的主张唱了反调。瓦德富尔之所以这么硬气地站美国，背后也有德国内部的原因。他出身德国绿党，一直奉行所谓的“价值观外交”，把意识形态看得很重，和德国总理朔尔茨注重经济利益的务实路线本来就合不来。 他这次跳出来表态，一方面是给美国表忠心，想在美国主导的反华圈子里占个好位置，怕德国在和美国的关系中被边缘化；另一方面也是想转移注意力，把美国的战略焦虑引向中国，减轻美国对欧洲盟友的直接压力。 但瓦德富尔这话，根本没考虑德国的经济实际。德国的汽车、化工、机械制造这三大支柱产业，和中国市场、中国供应链绑得特别紧。就说汽车产业，大众汽车每卖出3辆车，就有1辆是在中国市场卖出去的。 中国还是稀土供应的关键，而稀土是新能源汽车电机、芯片这些核心部件必不可少的原材料，欧洲本土稀土储量还不到全球1%，85%以上都得靠进口，大部分还来自中国。 之前中国收紧稀土管控的时候，欧洲车企瞬间就慌了，大众、宝马的股价直接暴跌，不少车型都暂停了生产计划。这种情况下，德国跟着美国反华，简直就是自断财路。 可瓦德富尔不管这些，只顾着喊口号站队，完全无视德国企业的实际利益。 法德这一拉一拽，让欧盟其他国家更无所适从了。欧盟本来就不是铁板一块，各国对华态度差别很大。 西班牙、意大利这些国家，经济上很依赖对华贸易，早就公开反对欧盟对华强硬政策，觉得一直搞贸易对抗只会让欧洲错失发展机会。而波兰、波罗的海那些国家，受美国影响较深，一直跟着美国鼓噪反华。 之前欧盟还能靠着“法德轴心”勉强维持点共识，可现在法德分歧摆到了台面上，“法德轴心”早就没了以前的作用。 德国政府内部本身就不统一，三党联合执政还在磨合，对外根本没法用一个声音说话；法国国内也有不少麻烦，改革推进难，极右势力还在抬头，想全力推动欧洲战略自主也力不从心。 更让人头疼的是，欧盟委员会还在添乱。这个机构越来越偏向意识形态，不顾很多成员国的反对，跟着美国用“去风险”的名义抹黑中国，还搞出所谓的《欧洲经济安全战略》，要对赴华投资进行审查。 之前甚至任命了一名美国教授担任反垄断部门的首席经济学家，要知道美国科技企业正是欧盟反垄断的主要对象，让美国人来判断美企是否违规，连法国都觉得荒谬。 美国也没闲着，一直在背后搅局。近期还拉着G7、欧盟以及十几个经济体的高官开矿产会议，说白了就是想绕开中国，重建没有中国的供应链。 美国还靠《通胀削减法案》逼全球车企切割对华供应链，不用中国的电池和矿物，否则就拿不到美国的补贴。德国外长这个时候站队美国，正好合了美国的心意，进一步分裂了欧盟。 其实欧洲现在的处境很尴尬，夹在中美之间左右为难。跟着美国反华，经济上肯定受损，中国在新能源、AI芯片这些领域的技术已经领跑全球，欧洲越来越依赖中国的高附加值产品，能向中国提供的核心筹码越来越少；可要是脱离美国，欧洲又觉得安全上没保障。 瓦德富尔的表态，不仅没帮欧盟理清思路，反而让分歧更公开化了。本来欧盟就因为美国的贸易打压、内部经济停滞搞得焦头烂额，现在对华政策又陷入更大的混乱。 各个国家都有自己的小算盘，法国想搞自主，德国要站队美国，中小国家跟着摇摆，这样下去，欧盟根本没法形成统一的对华策略，最终只会错失更多发展机会。
