就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。评几句：这件事绝不是一家企业的普通商业纠纷，而是触碰全球跨国投资规则底线的典型事件，放在国际航运与海外投资的大背景下看，影响远比表面更深远！先把事情的核心说清楚。长和子公司巴拿马港口公司持有的特许经营权，源自巴拿马1997年第5号法律，覆盖运河太平洋入口的巴尔博亚港与大西洋入口的克里斯托瓦尔港。 这件事直接关系到全球贸易的运输大动脉。巴拿马运河承载着全球约5%的贸易货运量，美国约40%的集装箱运输也依赖这条水道。这两个港口位于运河两端的关键位置，其运营稳定性对国际航运至关重要。 巴拿马最高法院的裁决理由，是指这份合同赋予了企业不平等的特权。法院认为合同给予了该公司独有的优惠和免税待遇，缺乏环境评估要求，并且政府在未来批准其他项目时需先获得该公司同意。法院称这些条款造成了事实上的垄断，将私人利益置于社会公益之上。 港口运营已经立即易手。在裁决后，巴拿马海事局已指定丹麦航运巨头马士基集团旗下的APM码头公司，作为临时管理者接手这两个港口的运营，以确保服务不中断。长和子公司近三十年的经营就此暂停。 这场纠纷背后有大国博弈的影子。美国前总统特朗普曾多次表示要阻止中国在巴拿马运河的影响力，甚至提出应由美国控制运河。此次裁决后，美方表示了欢迎。此前，长和计划将包括这两个港口在内的全球资产出售给一个由美国贝莱德等组成的财团，该交易被特朗普视为一种胜利，但遭到了中国的审查。 此事对国际投资规则是一个危险信号。一份得到多届政府承认、运行了近三十年的合同被单方面裁定无效，这会让其他国际投资者担心，今天被认可的合约，明天是否也会被同样方式推翻。中国外交部和香港特区政府均已明确表示反对，并支持企业维权。 合同签了将近三十年，说废就废，以后谁还敢放心投资？这已经不是一家公司的事，而是动摇了大家做生意的根本——信任。今天可以这样对待这家企业，明天就可能轮到别人，最终每个投资者都要承担这种风险。
