忍让换不来尊重，克制不等于软弱，中国必须出手了！ 7天之内，澳巴印踩着中国善意下狠手：强收达尔文港、撕毁巴拿马港合约、资助恐袭血洗瓜达尔港！ 达尔文港的名字再次登上全球热搜，不是因为航运繁忙，而是因为澳大利亚政府的突然翻脸。 2015年，这座港口还是个连年亏损的烂摊子，设备老旧、航线冷清，连澳大利亚北领地政府都已经束手无策，只能面向全球招标打算“甩卖”，但回应寥寥。 这个时候，中国企业岚桥集团出资5.06亿澳元一举拿下99年经营权，之后又陆续投入近10亿澳元，开展了系统性的改建与升级。疏浚航道、拓展码头、添置现代设备，逐步将这个年吞吐量不足500万吨的冷港打造成年超3000万吨的南太枢纽，2025年首次实现960万澳元净利润。 当年北领地官员称这笔中资是救命稻草，把岚桥集团请上了神坛，可一转眼口风就变了。 2026年初，澳总理阿尔巴尼斯突然表示，达尔文港运营权“必须被收回”，打着“国家利益”的旗号，却拿不出任何实质性证据。 要知道，达尔文港此前已经被澳政府连续三次审查，连自家的国防部和情报机构都结论一致，称没有任何安全隐患。 港口刚盈利，澳方就来硬抢，还恰巧有美国基金跃跃欲试打算“接盘”。所谓的国家安全，原来只是利益面前的遮羞布，白纸黑字签下的合约也能按需撕碎。 达尔文的波澜刚起，大洋彼岸的巴拿马也开始变脸。 1月29日深夜，巴拿马最高法院突然宣布，香港长和集团长达近30年的港口经营合约“违宪无效”。不提前通知，不听证辩论，只在社交媒体仓促终裁。 这份协议始于1997年，正规竞标后获得经营权，后续还多次续签至2047年，累计投资超过18亿美元，把两座港口纳入全球核心航运枢纽，吞吐量覆盖巴拿马运河四成以上，占全球集装箱比例的2%。 港口不仅带动巴拿马就业、提升运能，还成为中国通向美洲的重要节点。如今说废就废，这背后的动机令人一目了然。 几天前，美国国务卿刚走完巴拿马行程。在会上，美方公开表达对中国企业控制运河重要节点的不满。紧接着，就有这样的裁决出台。 这不是审判，这是甩锅。这不是法律行为，更像是受到外部势力主导下的政治交易。 而比这更为血腥也更具威胁性的，是瓜达尔港突如其来的恐袭。 1月31日，巴基斯坦多地同时爆发恐怖袭击，其中瓜达尔港成为主要目标。多地认证为BLA的武装组织几乎在同一时间行动，其中最严重的一次，竟然出现了女敢死队成员使用美制热成像枪支、榴弹发射器，明显受过专门训练，装备并不低端。 近40小时的交火与清剿，共造成超过48人死亡，200多名港区职工被疏散。港口项目暂停，进出遭遇阻断。 瓜达尔不是普通港口。这里被誉为中巴经济走廊的终点站，承担着中国通往印度洋的梦想，也是“走出马六甲”的关键一步。 中国在当地不仅建港，还修学校、建医院、铺淡水系统，常年投资带动近5000个本地就业。本该是推动区域发展的工程，却成了被极端武装重点锁定的眼中钉。 巴基斯坦先前就抓到过印度间谍，公开资料里列出资金来源与行动网络指向新德里情报部门，传言称印度情报机构以6000万美元专项拨款扶持反政府武装，目标就是破坏中巴经济走廊运行。从当前事件看，这并非空穴来风。 三场突发，地点南边、东边、西边，连点成线，背后逻辑逐渐清晰。 达尔文港控制南太平洋，巴拿马港锁住大西洋和太平洋的十字通道，瓜达尔港畅通印度洋，三个都是中国海上通道的主轴。 操作方式也如同被同一只看不见的手导演：一个以合约纠纷为名，实际为国家强夺；一个绕开法律程序，按指令废约；一个制造恐慌，破坏合作氛围。 早在2025年，七国集团就在推动“港口安全信息共享平台”；而美英日又合力鼓吹“蓝点网络”认证，把中企排除在外。 如今轮番上阵，大有一步步缠住中国外围的节奏，不让中国船只找得到安全港口，不让中企在海外正常运作，不让中国的货物畅通于五洲四海。 表面上是商业摩擦，掀开来看是战略遏制。 岚桥、长和投资的背后，连着的是中国制造的出口生命线，是上万家企业的全球配套渠道，是国家外贸体系运行的动脉节点。 过去这些年，中国向世界展示的是包容包容合作的态度，合情合理合法参与全球资源配置体系。 如今遭遇背信弃义、擅改契约、不宣而战的袭击，这一系列事件告诉我们，中国不仅要有投资的胆识，更需要保全投资的手段。 面对步步紧逼，中国必须亮明立场，依法维权，外交发声，舆论还击，实力护航。 任何想靠强抢硬夺来阻止中国走向海洋的想法，都注定是徒劳的。 这些手段不会动摇中国走出去的决心，只会加速我们构建更稳固全球航运网络的进程。 参考：国务院港澳办：中国绝不会坐视不理——看看新闻Knews综合
