快讯 柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡航展上正式宣布，他们订购了多达20架波音737 MAX飞机，这份大订单包括10架确定要买的737-8飞机，还有10架将来可以优先买的权利，这可是他们航空公司历史上最大的一笔单通道飞机订单，标志着他们要全面转向更省油、更高效的运营新模式了。 柬航这次买的737 MAX 8，能坐178个人，最远能飞6480公里，啥概念？从柬埔寨首都金边，能直接飞到日本东京、韩国首尔、新加坡这些地方，不用中转！ 现在柬航的飞机才6架，全是A320和ATR72这种小飞机，飞不了太远，这次订单要是全到货，飞机数量直接翻倍，运力能涨200%以上！ 其实柬航早就想换飞机了，2025年9月，他们刚从新加坡租了3架ATR72-600，专门飞国内短途航线，比如金边到暹粒、西哈努克港这些旅游城市。 现在又买波音737 MAX，明显是想“两条腿走路”：小飞机飞国内，大飞机飞国际，把柬埔寨变成东南亚的“中转站”，吸引更多外国游客。 波音737 MAX最吸引人的地方，就是“省油”，波音说，这飞机比上一代737NG能少烧20%的油，碳排放也降20%，单座成本能低14%，对柬航这种小航司来说，油钱占运营成本的30%以上，省油就是省钱！ 而且飞国际航线不用中转，时间能省2-3小时，票价也能更有竞争力，比如金边飞东京，现在可能要转机，票价2000块；以后直飞，可能1500块就能拿下。 不过，这飞机也不是没争议，2018年和2019年，737 MAX连续出事故，全球停飞了好一阵子，虽然波音后来改了软件、加强了飞行员培训，但有些人还是不太放心。 柬埔寨民航局为了这事儿，专门派团队去波音西雅图工厂考察，重点看了飞机的维修保障系统，确保安全没问题才敢下单。 另外，这批飞机要等到2031年才开始交付，到时候航空业可能已经变天了，比如新能源飞机可能冒出来，737 MAX的“省油优势”可能就不明显了，柬航这步棋，到底是“先下手为强”，还是“赶了个晚集”？现在还真不好说。 柬航这波操作，其实是在跟东南亚的“航空巨头”抢生意，现在东南亚航空市场特别火，波音预测未来20年，这地方需要近5000架新飞机！ 越南的越捷航空、印尼的狮航这些低成本航司，早就买了好多737 MAX，柬航现在加入，竞争肯定更激烈。 不过柬埔寨政府也在使劲儿推旅游业，2025年，柬埔寨的航空客运量每年涨14%，吴哥窟、西哈努克港这些地方越来越火。 柬航这时候买新飞机，刚好能蹭上这波红利，把更多游客运到柬埔寨，再通过国内航线把游客送到各个景点，形成“国际+国内”的闭环。 柬航这波操作，我觉得挺聪明的，作为小航司，它没法跟新加坡航空、泰国航空这些“大佬”正面刚，所以选择“错位竞争”，用大飞机飞国际，吸引商务旅客和高消费游客。 用小飞机飞国内，激活二三线城市的旅游市场，这种“大小通吃”的策略，既能避开大航司的锋芒，又能把柬埔寨的地理优势发挥到极致。 当然风险也不小，比如，飞行员培训、维修基地建设这些配套工作，必须在2031年飞机交付前搞定，不然新飞机来了也没法飞。 另外，全球航空业正在往“绿色”转型，柬航现在买燃油飞机，以后可能面临技术淘汰的风险，所以，他们得提前布局，比如研究可持续航空燃料（SAF），或者跟新能源飞机厂商合作，别被时代甩下。 总的来说，柬航这笔订单，是小航司在全球化浪潮里的一次“奋力一搏”，如果成功了，它可能从“区域小透明”变成“东南亚新星”，如果失败了，也可能陷入债务危机。 不过，敢在航展上砸下这么大的单子，至少说明柬航有野心、有魄力，至于结果如何，咱们就等着看吧！
