网上都在喊，全面停飞日本。我敢说，真把航线一刀切了，第一个跳起来骂的，就是当初键盘敲得最响的那批人。家里有买卖的，货款怎么结？在那边上学的，眼看要毕业了怎么办？两头跑的普通人，难道让他们从第三国绕一大圈，机票钱你给出？国家这一招，比直接关门可狠多了。它不是禁止，而是“提醒”。 现在网上到处都是喊着全面停飞日本航线的声音，一群人抱着键盘敲得震天响，个个义愤填膺，仿佛只要一刀切停掉所有航班，就能给对方一个下马威，仿佛这样才算是表明了自己的立场，敲完键盘就觉得浑身痛快，全然没考虑过真要是这么做，最后是谁最遭殃。 这些人里，大概率有不少人根本没意识到，中日航线早就不是单纯的旅游航线，背后牵扯着上百万人的生计、学业和日常，真要是把航线全砍了，第一个跳起来骂街的，绝对是当初键盘敲得最响的那批人，毕竟他们喊得凶，未必真能承受得起一刀切的后果。 先说说家里有买卖的那些人，这部分人里肯定有不少当初跟着喊停飞的，可真要是停了，他们的货款怎么结？生意怎么维持？ 大家可能不知道，义乌和日本的贸易往来已经有三十多年，义乌甚至被日本媒体称作“日本百元店的故乡”，现在日本东京和大阪都有义乌的精选市场，光东京的市场就汇集了85家义乌供货商的6000余件商品，涵盖四千多个品类。 有不少义乌商户，一辈子就靠给日本百元店供货谋生，他们的货物大多靠中日直航运输，两周就能从义乌送到日本商家手里，一旦停飞，只能被迫走海运，时效直接翻倍，要是赶上日本的节日旺季，货物到了早就过了热销期，几十万的货款压在手里，周转都成问题。 更别说深圳，作为华南地区的货运枢纽，深圳到大阪的货运航线每周就有不少班次，UPS等货运公司靠着这些航线，帮深圳的电子企业给日本供货，要是停飞，那些给日本企业供精密配件的深圳厂家，违约赔偿都能让他们倒闭，这些做买卖的，当初喊停飞可能只是图个嘴快，真要是断了财路，能不跳起来骂吗？ 再说说在日本上学的那群人，目前国内有近13万名中国留学生在日本求学，光东京大学就有近3500名中国研究生，差不多每5名研究生里就有1个中国人。 这些学生里，有不少已经临近毕业，要回国答辩、找工作，还要去学校办理学历认证、参加毕业典礼，真要是航线一刀切，他们怎么办？ 总不能真的从第三国绕一大圈吧。 就拿深圳到东京的航线来说，直飞只要3小时55分钟，票价大概在2688元左右，可要是绕飞，要么中转福州，总时长7小时10分钟，要么中转南京，总时长高达12小时20分钟，虽然有时候绕飞票价能低到1171元，但时效差太多，而且临近毕业的学生时间本来就紧张，绕飞不仅耽误时间，还可能错过论文截止日期、毕业典礼，甚至影响回国找工作。 之前就有个在东京大学读研的学生，本来定了直飞回国的机票，准备答辩，要是真停飞，他只能多花几倍的时间绕飞，还得额外花钱，估计他当初要是在网上喊过停飞，这时候肯定第一个后悔，第一个跳起来吐槽。 还有那些两头跑的普通人，他们既不是大老板，也不是留学生，就是单纯的跨境务工、中日通婚，或者要照顾两边的家人，这些人的日子也会被彻底打乱。 就拿东航来说，目前每周运行498班中日航班，每周要承运近7万名旅客，这些旅客里，有不少是像松原功那样，每月都要往返中日出差的商务人士，还有些是在日本工作、国内有老人要照顾的普通人，比如有个大连人，在日本做导游，每周都要往返中日带团，同时照顾国内的父母，要是航线停了，他只能每月回一次家，不仅要多花不少机票钱，还没法及时照顾老人。 还有些做合法跨境代购的，靠着直航带货，把日本的美妆、厨具运回国，要是停飞，货物只能积压在手里，亏损严重，这些人当初要是跟着喊停飞，真要是断了收入来源，估计骂得比谁都凶。 其实大家心里都清楚，网上喊停飞的，大多是没触及自身利益的键盘侠，他们只图一时痛快，根本没想过一刀切的后果。 要知道，中日航线承载的不只是旅游需求，还有上百万人的生计、学业和亲情，真要是全停了，做生意的结不了货款，留学生毕不了业，普通人回不了家，那些当初喊得最凶的人，大概率会因为自己的利益受损，第一个跳起来反对。 国家之所以不搞一刀切，只做“提醒”，其实比直接关门更有智慧，也更狠，既表明了态度，又没断了普通人的生路，毕竟真要是把航线全砍了，最后乱的还是我们自己人的日子，那些键盘侠，估计到时候骂的就不是日本，而是当初跟着喊停飞的自己了。 信息源——人民网
