既然你不痛快了，那就聊一聊比亚迪兆瓦闪充的运营问题吧，和建站数量无关，我觉得有3个
1，比亚迪APP里面都不显示兆瓦充电，找不到，车主用起来就不方便，只能使用小程序
2，而兆瓦充电小程序，直接搜索搜不出来，得进入文章通过几个步骤才可以，藏着干什么呢？
3，小程序的站点信息显示拉胯，很多显示0桩可用，而且价格要么0，要么24小时都是统一一个价格
兆瓦闪充技术强，前两天我也说了，但是我认为，家用车意义不大，导致电池能量密度太低，就好像200W充电的手机一样，也占用内部空间。
比亚迪如果在15万以上普及5C，10万以上普及3C超充，那带来的冲击力，会很强。
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迪子招数，耳熟能详路人皆知。卖得动的，小打小闹步步为营层层推进。卖不动的，翻天覆地回炉重造脱胎换骨。今年又一次见分晓，年前混动大电池加大，年后纯电大电池与兆瓦闪充，磁通量电机。建议新春版命名为“远航版”。千公里纯电续航的仰望U7，腾势Z9gt纷至沓来。不甘平庸再推中大车型至腾势与方程豹。