快报！西班牙急停30辆高铁招标，45人遇难背后，肇事车型竟还想竞标？ 2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18日那场夺走45条人命的科尔多瓦省高铁事故。 调查发现，事故路段轨道在列车驶过前就已断裂，而这次被叫停的招标中，恰好有一款竞标车型就是事故中的“肇事车”。 可能很多人没理清这里面的门道，简单说就是，西班牙刚出了致命高铁事故，尸骨未寒呢，他们铁路公司就赶紧按下了新高铁招标的暂停键。 核心原因就俩，要么是事故没查明白，不敢乱买新列车；要么就是这次要竞标的车，有一款根本就是“前科犯”。 先捋清楚1月18号的悲剧到底多严重。当地时间晚上，一列从马拉加开往马德里的高速列车，在科尔多瓦省阿达穆斯市附近突然脱轨。 最后几节车厢直接冲到了相邻轨道上，短短20秒后，就和另一列对向行驶的高铁撞在了一起，两列车全脱轨了。 一开始大家还猜是不是司机操作失误，或者列车超速，结果调查一出来，所有人都懵了。两列列车当时都没超速，司机也没任何操作问题，黑匣子的数据清清楚楚，排除了人为责任。 真正的问题，出在轨道上。调查人员确认，轨道断裂是在列车脱轨之前就发生了，不是脱轨后撞断的。 更离谱的是，事发路段2025年5月才刚完成全面翻新，花了超7亿欧元，过去4个月里4次例行检查，都没发现任何缺陷，而且还是直线路段，不是那种容易出问题的弯道或道岔。 更让人费解的是，那截断裂的轨道，缺口大概有30厘米长，当天早些时候，还有3列列车从这段轨道上开过，车轮都留下了类似的损伤，这就说明，轨道早就裂了，只是没人发现。 技术人员推测，裂缝大概率是焊接工艺有问题，或者长期被列车冲击、受天气影响，慢慢恶化出来的。而这次被西班牙铁路公司叫停的30辆高速列车招标，猫腻就出在竞标车型上。 其中有一款，正是1月18号事故里的“肇事车”——日立制造的Frecciarossa1000型列车，这款车2022年才出厂，事故发生前3天，也就是1月15号，还刚做过检修。 有人可能会问，列车刚检修完，怎么还会出事故？其实目前调查已经明确，列车本身的车轮损伤，是被断裂的钢轨冲击造成的，不是列车自身的质量问题。 但即便如此，这款车已经和致命事故挂钩，在事故原因没彻底查清楚之前，继续让它参与竞标，显然说不过去。 西班牙铁路公司也不傻，直接暂停了整个招标，还明确表示，在事故调查结果明朗之前，不会再推进任何列车投资，这个过程可能要持续数周甚至数月。 毕竟这次事故太惨痛了，45条人命，是西班牙34年来最严重的高铁事故，首相都宣布举行为期3天的哀悼，要是再敢马虎，只会激起更大的民愤。 还有个细节特别值得注意，事发时，当地的铁路安全系统本应该在轨道有障碍物时，给列车发送紧急制动命令。 但因为列车脱轨到相撞的时间太短，只有20秒，系统根本没来得及发挥作用，这也暴露了西班牙高铁安全系统的漏洞。 现在所有人的目光，都集中在轨道断裂的真正原因上。调查人员已经把钢轨样品送到实验室，要查清裂缝到底是怎么来的，是焊接缺陷，还是维护不到位，抑或是其他隐藏的问题。 毕竟这段轨道刚翻新不久，4次检查都没发现问题，这背后到底是检查流于形式，还是有其他猫腻，都是大家关注的焦点。 说到底，暂停招标只是第一步，真正的关键，是查清事故真相，堵住安全漏洞。要是轨道维护不到位、检查走过场，哪怕换再多新列车，也未必能避免悲剧重演。 而那款“肇事车”，能不能再参与竞标，恐怕也要等调查结果出来，才能有定论。 目前调查还在继续，后续有新消息，我也会第一时间给大家更新，感兴趣的可以点个关注，咱们一起等一个真相，也愿45名遇难者安息。
