这回美国人算是彻底破防了！就在刚刚过去的新加坡航展上，中国仅仅甩出了一组数据，就让西方引以为傲的航空发动机霸权瞬间崩塌。涡扇-19的横空出世，不仅意味着我们彻底告别了“心脏病”，更是在动力指标上把美军同代产品按在地上摩擦！ 2026年2月3日，樟宜会展中心人头攒动，作为亚洲最大的航空盛会，这里向来是各大国展示肌肉的舞台。但这几天，所有西方军火商的目光都死死盯着中国航空工业集团的展台，那里陈列着一架歼-35A战斗机模型。 真正让五角大楼感到脊背发凉的，并不是这架战机的外形，而是航展会刊里那几行不起眼的参数说明：歼-35A配备的两台涡扇-19发动机，单台推力达到11.3到11.8吨，双发总推力超过23吨，这个数字甚至超过了美国F-35A单台F135发动机19.5吨的推力水平。 更让西方航空专家感到震惊的是涡扇-19的设计参数，它采用三级风扇加五级压气机构成的高效结构，风扇压比高达5.0，压气机压比达到7.0，整机总压比约35，明显优于美国F414发动机的30和欧洲EJ200发动机的26。这些专业指标听起来复杂，但简单来说就是发动机的“呼吸”更顺畅，燃油效率更高，能为战机提供更强劲的动力。推重比超过10的性能表现，让涡扇-19跻身全球最先进中等推力发动机行列，与美欧产品站在了同一水平线上。 涡扇-19的成功来的很不容易，回想2016年中国航空发动机集团成立时，我国在航空发动机领域还远远落后于世界先进水平。党中央专门组建国家级航发集团，将航空发动机提升到与飞机同等的地位，投入巨额资金和人力资源攻克技术难关。 经过近十年努力，随着“太行”、“玉龙”等发动机的陆续成功，中国航发人终于积累了完整的设计和制造经验。涡扇-19总师黄维娜在2025年当选中国工程院院士，这本身就是一个强烈信号，表明这款发动机已经通过所有测试，正式投入使用。 涡扇-19的列装直接提升了歼-35战机的作战性能，这款中型隐身战斗机换上“中国心”后，最大起飞重量接近30吨，作战半径达到1350公里，载弹量8吨，极速可达2.2马赫，还具备了F-35所没有的超音速巡航能力。对于航母舰载航空兵来说，歼-35采用双发设计带来了更高的安全冗余，当单发失效时，战机仍能依靠另一台发动机安全返航，这比单发舰载机有明显优势。 更值得关注的是，涡扇-19还有巨大的改进潜力。目前该发动机的涡前温度为1850K，而美国F135发动机的涡前温度已达2073K。根据航空发动机的技术规律，涡前温度每提高100K，推力就能提升10%到15%。 我国已经在陶瓷基复合材料涡轮叶盘等耐高温技术方面取得突破，未来涡扇-19改进型的推力有望进一步提升到12吨以上。这意味着当前展示的性能可能只是一个开始，涡扇-19系列发动机的未来发展空间令人期待。 随着涡扇-19在2026年实现规模化生产，中国成为全球少数几个能独立研制先进中等推力发动机的国家。这不仅使中国主战装备实现了动力系统的自主可控，也为中国航空工业进军国际市场打下了坚实基础。 有分析认为，一旦中国允许歼-35对外出口，若不考虑政治因素，其市场竞争力可能超过F-35。涡扇-19的成功印证了中国航发集团“动力强军、科技报国”的理念，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”正在从梦想变为现实。
