美国彻底死心了 令特朗普没想到的是，在2月5日，加拿大总理卡尼正式宣布了电动汽车新战略，并且着重强调和中国展开全面合作。同时，加拿大还会继续维持对美国汽车征收报复性关税。 估计特朗普现在肠子都悔青了，他怎么也不会想到，自己一手搞起来的对加关税施压，最后居然把加拿大彻底推到了中国这边，还换来了加拿大的强硬反制。 要知道，美加历来都是号称“铁杆盟友”，尤其是在汽车产业上，双方绑定了几十年，加拿大超过90%的制造汽车和60%的汽车零部件，之前都依赖出口到美国，相当于把汽车产业的“命门”交到了美国手里。但特朗普上台后，一门心思搞“美国优先”，不管盟友死活，动辄就加征关税，硬生生把这层盟友关系磨得面目全非。 卡尼宣布的这份电动汽车新战略，其实就是加拿大彻底“破局”的信号——不再被美国绑架，要走自己的产业路线，而中国，就是他们选中的最佳合作伙伴。 这份战略可不是空喊口号，卡尼政府拿出了真金白银的支持：启动为期五年、耗资23亿加元的“电动汽车可负担计划”，给消费者发购车补贴；拨款30多亿加元帮助汽车行业转型，再投15亿加元扩建全国的充电网络，还会通过减税政策，鼓励企业投资电动汽车和清洁技术。 除此之外，最核心的一点，就是明确表态要和中国展开全面合作，推动加拿大本土电动汽车的生产和出口，目标是到2040年实现90%的电动汽车普及率，把加拿大打造成全球电动汽车领域的领导者之一。 可能有人会问，加拿大为什么非要找中国合作？答案其实很简单，实力摆在那里。卡尼自己都承认，在电动汽车领域，中国的实力举世瞩目，不管是性价比、能效还是创新能力，都处于全球领先水平。 而且早在今年1月份，卡尼访华时就已经释放了合作信号，当时他宣布，加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内享受6.1%的最惠国关税，之后还会逐年增加，第五年配额将提升至7万辆。作为交换，中国也会下调加拿大菜籽油的关税，双方实现互利共赢。 要知道，2024年的时候，在美国的施压下，加拿大前政府曾对中国电动汽车加征100%的附加税，叠加原有关税，实际税率高达106.1%，导致中国电动汽车对加出口几乎停滞。 而现在加拿大主动取消不合理关税、推动对华合作，背后其实是现实的无奈和清醒的选择。一方面，美国的关税打压让加拿大汽车产业举步维艰，特朗普政府不仅对加拿大汽车加征25%的关税，还动辄威胁要进一步提高税率，甚至放话“基本上将使加拿大的汽车制造业永久停业”，这种霸道行径，彻底打破了加拿大对美国的幻想。 另一方面，中国是全球最大的电动汽车市场和生产国，拥有完整的产业链和成熟的技术，和中国合作，加拿大才能快速实现汽车产业转型，摆脱对美国的依赖。 更让特朗普上火的是，卡尼在宣布新战略的同时，还明确表示，加拿大将继续维持对美国汽车的报复性关税。这可不是一时意气用事，而是双方关税战持续一年多的必然结果。 回顾2025年，特朗普政府率先对加拿大进口汽车加征25%的关税，理由牵强附会，本质上就是为了保护美国本土汽车产业，却不管加拿大汽车行业和50多万相关从业者的死活。 作为反击，加拿大从2025年4月开始，对不符合美加墨协定的美国进口汽车对等加征25%的关税，之后虽然取消了部分商品的报复性关税，但对美国汽车、钢铁和铝的关税一直没有取消。 其实加拿大之前也尝试过和美国谈判，希望能通过沟通解决关税争端。2025年10月，卡尼还专门去白宫和特朗普会晤，谈了两个半小时，但最终还是不欢而散。 特朗普不仅拒绝取消关税，还一度宣布终止和加拿大的所有贸易谈判，甚至放话“只要加拿大成为美国的第51个州，所有关税问题都能解决”，这种近乎羞辱的表态，彻底浇灭了加拿大和美国修复关系的希望。 卡尼之后也明确表示，加美之间长达数十年的紧密经济关系已经结束，减少对美国市场的依赖，才是加拿大持久繁荣的基石。 现在看来，加拿大的选择是明智的。和中国合作，既能获得技术和市场支持，推动自身产业升级，又能摆脱美国的控制；而维持对美国汽车的报复性关税，既是对美国霸道行径的反击，也是在保护本土汽车产业和从业者的利益。 反观美国，一手好牌打得稀烂，原本想通过关税施压，让加拿大妥协让步，结果不仅没能达到目的，还失去了一个重要的盟友和贸易伙伴，眼睁睁看着加拿大和中国深化合作，自己却被孤立在外，可谓是“偷鸡不成蚀把米”。 说到底，国家之间的合作，从来都不是靠“盟友情谊”绑架，而是靠互利共赢。特朗普政府的单边主义和贸易保护主义，不仅伤害了盟友，也损害了美国自身的利益。 而加拿大选择和中国合作，正是顺应了全球发展的潮流，也是基于自身利益的理性选择。随着中加在电动汽车领域的合作不断深化，加拿大的汽车产业必将迎来新的发展，而美国，恐怕只能在自己挑起的贸易争端中，独自吞下苦果。
