加拿大宣布了 2月5日，加拿大总理马克·卡尼宣布了一项全新的电动汽车发展战略，计划通过总额超过68亿加元的拨款、消费者补贴和税收优惠大力推动本国电动汽车产业。 可能很多人会疑惑，加拿大为什么偏偏选择电动汽车作为产业转型的突破口，其实这背后既有现实压力，也有长远考量。 一方面，全球汽车产业都在向电动化转型，欧洲、中国都在大力推进电动汽车发展，而美国却反其道而行之，不仅不鼓励电动汽车，还取消了相关的激励措施，一个劲押注燃油车，这就给了加拿大一个机会，只要抓住电动化的风口，就能摆脱对美国的依赖，找到新的发展出路。 另一方面，加拿大之前就有过推广电动汽车的尝试，只是因为各种原因没能坚持下去，一年多前，加拿大有一个零排放车辆激励计划，当时也能给购车者最高5000加元的补贴，只是因为申请的人太多，预算很快就耗尽了，只能暂停，而这次重启补贴，还加大了力度，看得出来是做好了充分准备。 更关键的是，加拿大最近在积极拓展海外合作，尤其是和中国的合作，更是成为了这项战略的重要突破口，这一点，从加拿大调整中国电动汽车的关税就能看出来。 之前，加拿大对中国制造的电动汽车征收100%的高额关税，导致中国电动汽车很难进入加拿大市场，而就在这项新战略公布前后，加拿大做出了重大调整，把中国电动汽车的关税从100%降到了6.1%，还设定了每年49000辆的进口配额，而且这49000辆里，有一半以上必须是售价低于3.5万加元的经济型车型，刚好和加拿大本土的补贴政策相呼应。 更有意思的是，加拿大的一项民调显示，大多数加拿大人都支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，有七成受访者都知道加中两国在电动汽车领域达成的合作协议，看得出来，这种合作不仅符合加拿大政府的战略，也得到了普通民众的认可。 除此之外，加拿大还和韩国签署了谅解备忘录，深化在移动出行领域的合作，目的就是打造一个多元化的贸易体系，不再把鸡蛋放在一个篮子里，毕竟经过美国的打压，加拿大已经深刻意识到，过度依赖单一贸易伙伴，风险太大。 当然，这项看似完美的电动汽车发展战略，也面临着不少挑战，并不是一帆风顺的。比如，加拿大目前的电动汽车基础设施还很不完善，很多地方都没有足够的充电桩，就算人们买了电动汽车，也会面临充电难的问题，所以加拿大政府专门拿出15亿加元，用来扩建全国的电动汽车充电网络，解决基础设施不足的难题。 另外，加拿大还设定了明确的环保目标，计划到2035年，电动汽车在新车销售中的占比达到75%，到2040年提升到90%，还会实施更严格的温室气体排放标准，通过积分机制鼓励企业创新，只是这些目标能不能实现，还要看后续的执行力度。 还有一个隐藏的问题，加拿大之前有过电动汽车强制销售配额的规定，要求到2026年，加拿大销售的乘用车中20%是零排放汽车，只是因为美国关税的压力，马克·卡尼在去年9月暂停了这个阶段性目标，虽然长期目标没变，但短期之内，如何平衡企业压力和发展目标，还是一个不小的考验。 马克·卡尼的这项电动汽车新战略，被不少专家看好，乔治华盛顿大学的工程系教授就表示，卡尼的举措展现了美国没有展现出来的领导力，在全球汽车产业转型的关键时期，需要有人站出来，制定面向未来的政策，而加拿大刚好抓住了这个机会。 对于加拿大来说，这项战略不仅是为了应对美国的关税打压，更是为了实现经济转型，保住12.5万个汽车行业的就业岗位，让加拿大在全球电动汽车领域占据一席之地。 不过，战略再好，也需要落地执行，从调整关税、推出补贴，到扩建充电桩、拓展海外合作，每一步都离不开政府、企业和民众的配合，至于加拿大能不能通过这项战略，真正摆脱对美国的依赖，成功实现产业转型，还有待时间检验。 总的来说，加拿大这次推出的电动汽车发展战略，是被逼出来的选择，也是一次勇敢的尝试，68亿加元的投入，多元化的海外合作，还有明确的发展目标，都让人们看到了加拿大转型的决心。 最后想问大家，你们觉得加拿大能凭借这项战略，成功摆脱美国的控制，成为全球电动汽车领域的领导者之一吗？你们怎么看待加拿大和中国在电动汽车领域的合作？
