“我快吓死了！”1月27日河南，女子买了一台新能源汽车，提车当天把电量充到97%

“我快吓死了！”1月27日河南，女子买了一台新能源汽车，提车当天把电量充到97%后就准备开回老家，说好的续航450公里，结果才跑了70公里就充了3次电，甚至还在高速上趴窝，女子彻底崩溃：“我是来买车的，不是来送命的！” 张女士（化名）当初选这台车，就是看中了销售说的450公里续航，想着平时代步、偶尔回老家都够用，不用总操心充电。 1月27号上午10点多，她在4S店办完所有提车手续，工作人员帮她把电量充到了97%，还特意说充满了可以放心开，她没多想，收拾好东西就准备开着新车回老家。 可刚开出4S店没多远，张女士就发现不对劲，仪表盘上的电量掉得飞快，几乎是开几米就掉1%，和销售承诺的续航完全不一样。她心里犯嘀咕，难道是新车还没磨合好，可看着电量一点点往下掉，她也不敢再往前开，只能赶紧找附近的充电桩，第一次给新车充电。 这一次充电，足足花了40多分钟，仪表盘显示已经充满，张女士悬着的心稍微放下了些，想着刚才可能是自己太敏感，再次发动车子往高速方向开。 谁知道，这只是噩梦的开始，她刚上高速没行驶几公里，车辆就弹出了续航报警，电量又开始急剧下降，眼看就要见底，她只能紧急驶入就近的服务区，第二次充电。 充电的间隙，张女士赶紧联系了卖给她车的4S店，说了车辆掉电异常的情况，工作人员说会派人过来看看，让她稍等。 没过多久，4S店的维修人员赶到服务区，简单检查了一下车辆，说已经调整好了，让她再充满电试试，肯定不会再出现这样的问题。 张女士相信了维修人员的话，等车辆再次充满电后，又一次上了高速，她心里还在盼着这次能顺利开到老家，可她怎么也没想到，更惊险的事情还在后面。 这次车辆开了28公里左右，仪表盘上明明显示还有60%的电量，却毫无征兆地弹出“电量耗尽”的提示，紧接着动力系统直接锁死，车子瞬间停在了高速中间。 当时正是晚上六七点钟，高速上的车流量很大，呼啸而过的车辆让张女士吓得浑身发冷，她赶紧打开双闪，坐在车里不敢轻易下车，只能反复拨打4S店的电话，催促他们赶紧过来处理。 从提车到现在，她总共才开了不到70公里，却已经充了3次电，原本承诺的450公里续航，连零头都没跑到，还把自己困在了高速上，随时都有危险。 4S店的工作人员赶到后，对车辆进行了初步检测，给出的说法却让张女士更加崩溃，他们说车子本身没有任何问题，出现这种情况，只是因为当初电量没有真正充满。这个解释谁也无法接受，三次充电都显示充满，而且维修人员还特意调整过，怎么可能是没充满电那么简单。 有人说，冬天新能源车续航会缩水，这是正常现象，可就算缩水，也不会离谱到这种程度。懂车的人都知道，就算是磷酸铁锂电池，低温环境下续航保持率也能有65%到70%，450公里的标称续航，就算冬天开高速、开暖风，最少也能跑250公里以上，绝不会70公里充3次电。 更让人不解的是，正常情况下，车辆电量过低时，会先限制功率、降低车速，给车主留出时间靠边停车，而张女士的这台车，却是直接锁死动力，没有任何缓冲，这已经不是简单的续航虚标，而是严重的安全隐患。 有同款车型的车主表示，自己的车冬天续航也会缩水，但从来没有出现过这种突然锁死的情况，大概率是张女士这台车本身存在质量问题，要么是电芯有缺陷，要么是电池管理系统出了故障。 目前，张女士还在等待4S店的正式检测报告，她的诉求很简单，要么退车退款，要么给出合理的解释和解决方案，毕竟这样一台存在安全隐患的车，她再也不敢开了。 其实新能源车续航虚标，并不是个例，中国消费者协会的数据显示，续航虚标已经占到了新能源车投诉的41.3%，只是像张女士这样离谱的情况，还是很少见。 这件事也给准备买新能源车的人提了个醒，提车时一定要多测试，观察电量消耗是否正常，不要只听销售的一面之词，还要保留好宣传材料、充电记录和沟通记录，万一出现问题，这些都是维权的关键。遇到续航严重不符、突然断电的情况，一定要坚持要求4S店彻底检测，必要时可以通过官方渠道投诉维权。 那么大家觉得，这台车出现这样的问题，真的是因为电量没充满吗？欢迎在评论区留言讨论。