2月5号，加拿大总理卡尼在发布会上一开口就放了两个大招，而且全跟咱们中国有关系。 卡尼在会上说得特实在，现在全球贸易不少地方都挺紧张，可对加拿大来说，中国就是个大靠山，单说油菜籽这一项，中国市场就占了加拿大40亿美元的份额，相当于两百多亿人民币。 他特别着重指出，依据中加两国刚刚敲定的全新贸易规则，加拿大出口至中国的油菜籽，其关税将大幅削减近70%。 这一降幅绝非微不足道，相当于直接为加拿大的油菜籽产业敞开了广阔的市场大门，预计将为其带来数十亿美元的新增贸易商机。 说完油菜籽，卡尼又聊起了电动车的事，语气里满是认可，他直言不讳，中国在电动汽车这块儿是真厉害，不管是技术还是性价比，在全球都找不出几个对手。 所以加拿大也不藏着掖着，打算跟中国好好合作，一起把加拿大本土的电动汽车产业做起来，还要搞出口。 可能有人不知道，卡尼这两个宣布，其实早有铺垫，上个月也就是2026年1月中旬，卡尼专程来中国访问，那是加拿大总理八年来第一次正式访华。 那次访华所达成的最核心成果，便是就油菜籽与电动车的关税问题达成了一致意见，昨日所提及的相关举措，均是在履行当时所做出的承诺。 再说说油菜籽关税的事，具体时间定在今年3月1号，到时候综合关税会从现在的85%左右，直接降到15%上下，降幅刚好差不多70%。 这对加拿大的农业省来说，简直是久旱逢甘霖，比雪中送炭还实在，加拿大一直是咱们中国第一大油菜籽进口国，2025年前11个月，中国进口的245万吨油菜籽里，有233万吨都来自加拿大。 不过，在2025年8月，鉴于此前中加之间存在的贸易摩擦，中国针对自加拿大进口的油菜籽开征了75.8%的保证金，自征收保证金后，中国基本上停止了对加拿大油菜籽的进口。 那些靠种油菜籽吃饭的加拿大农民，这大半年过得都挺难，好多油菜籽堆在仓库里卖不出去，后来双方谈妥恢复出口，那些农民才慢慢缓过来，这次关税大降，等于又给他们吃了颗定心丸。 而且有机构测算，关税降到15%之后，加拿大油菜籽出口到中国，榨油厂还有250元/吨左右的利润，肯定会有不少企业愿意重新开始进口。 再说说电动车合作，这里面还有不少细节，加拿大这次是下了血本，拿出23亿加元，差不多117亿人民币，搞电动车购车补贴，纯电动车每辆最高补5000加元，插混车补2500加元，同时还拿出15亿加元，建充电站等基础设施，就是为了配合电动车产业发展。 另外，加拿大改了之前对中国电动车的做法，之前加征的100%的关税现在取消了，改成每年给4.9万辆中国电动车的进口名额，在这个名额里的车，关税就收6.1%。而且这个名额以后还会一年比一年多，五年后要涨到7万辆。 不过有个小细节，进口电动车要想享受加拿大的购车补贴，得售价低于5万加元，还得是和加拿大有自贸协定的国家生产的，中国电动车暂时享受不到这个补贴。 但是呢，加拿大也开了个“后门”，要是中国车企去加拿大本地建厂，在加拿大生产出来的电动车，就不用受前面说的那些限制了，还能拿到补贴。 现在已经有中国车企行动起来了，比亚迪已经获准向加拿大出口海豚、海豹等车型，奇瑞也在招聘加拿大当地的员工，准备扩大在加拿大的业务。 加拿大现在跟中国合作，就是想借助中国的技术和产业链优势，补齐自己的短板，把本土电动车产业做起来。 而中国也能借助加拿大的矿产资源和市场，进一步扩大电动车的全球影响力，还能带动国内车企、电池企业走向全球，比如宁德时代已经在和加拿大的公司谈建电池工厂的事了。 还有一点很重要，加拿大之前的电动车政策很僵化，搞2035年100%零排放汽车销售强制令，结果根本推行不下去，反而引起了不少争议。 这次他们取消了这个强制令，改用补贴、建基础设施、和中国合作的方式，走市场化路线，这才是真正能推动产业发展的做法。 而且加拿大民众对和中国合作也很支持，有民调显示，61%的加拿大人都同意让更多中国电动车进入加拿大市场，他们也想买到性价比高、品质好的电动车，降低出行成本。 其实不管是油菜籽还是电动车，本质上都是互利共赢的合作，没有谁吃亏、谁占便宜的说法，现在全球经济都不太景气，贸易保护主义只会让大家都不好过，只有互相合作、互相成就，才能实现共同发展。
