对付巴拿马的手段：一，派军舰过去，以保护中国企业资产的名义，对中国运营的港口查封管控；二，在全球范围内对能查扣的巴拿马的资产全部没收，包括进入公海的巴拿马的所有船只；三，对进入中国水域悬挂巴拿马国旗的船只，征收100%的关税；四，对接手港口的公司进行全面制裁， 2026年1月底巴拿马最高法院突然裁定长江和记旗下巴拿马港口公司25年特许经营合同违宪无效，直接剥夺运营权，第二天就把丹麦马士基的APM码头公司塞进去临时接管。这事表面看是法院判决，实际上跟美国那边施压脱不了干系，因为巴拿马运河两端港口对中国企业来说位置太敏感，处理全球贸易量不小一部分，巴方这一刀砍得挺狠。之前合同2021年刚续到2047年，巴拿马审计部门自己都盖章确认没问题，现在翻脸不认账，典型背信弃义。中国这边反应很快，港澳办直接发声说这裁决罔顾事实、严重损害企业合法权益。 面对这种情况，有人提议，大陆可以推出五项针对性措施，力度一步步加码，目的就是让巴拿马付出代价，同时保护自家企业在海外的资产。 第一项，直接派海军舰艇过去。军舰开到巴拿马附近海域，以保护中国企业资产为名义，对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港实施查封管控。舰艇停在外海，派人登岸检查设施，封锁主要通道和码头，任何非授权船只都不让靠泊。这一步等于把港口物理控制住，不让巴方随便转移设备或者让新接手的人顺利开工。实际操作中，海事和海军协调配合，资产不被私下处置是底线。 第二项，在全球范围内对巴拿马能查扣的资产全部动手，包括公海上悬挂巴拿马国旗的船只。中国海事执法船在国际水域拦截，核查船籍和货物，符合条件的直接扣押，拖到指定港口处理。巴拿马船旗是方便旗，全球注册船只数量排前几，很多散货船、油轮都挂这个旗，一旦被扣，船东和货主损失巨大。公海行动有国际法依据，针对特定国旗船舶的执法权中国完全行使得通。这招直接打到巴拿马船东的钱包，全球航运圈很快就传开了，很多人开始考虑换旗。 第三项，对进入中国领海或者专属经济区的巴拿马国旗船只征收100%关税。海关接到指令后，凡是挂巴拿马旗的货轮进来，货值多少就加征多少税，税单开出来船长要么当场付，要么货物直接扣押卸货。100%关税等于把成本翻倍，很多航线直接绕开中国港口，改走东南亚或者其他地方卸货。巴拿马靠船旗收入和运河费吃饭，这一条让不少船公司后悔当初选这个便宜旗。 第四项，对接手港口的马士基集团全面制裁。中国限制马士基在大陆港口的优先靠泊权，暂停新合作项目，冻结境内相关资产，业务审批卡得死死的。马士基是全球最大集装箱运营商之一，在上海、深圳、青岛等地有大量吞吐量，这么一搞，它的供应链效率直线下降，客户开始抱怨延误。制裁不是喊口号，是实打实影响利润和市场份额。 第五项，如果巴拿马方面继续强硬霸占，拒不归还控制权，就采取突袭行动直接炸毁港口关键设施。特种部队负责执行，目标锁定船闸、主要起重机、控制塔等核心部位，一旦动手，港口短时间内彻底瘫痪，运河通行能力大打折扣。巴拿马经济高度依赖运河，炸了这些地方等于掐住命脉，后果他们自己最清楚。这一步是底线威慑，摆明不排除最极端选项。 这五项措施不是同时全上，而是层层递进，先礼后兵。巴拿马这一手玩得太冒险，短期占了便宜，长期看代价可能远超预期。中美博弈背景下，类似风险只会越来越多。
