这一刀，补得真狠，也真准。 上海两会，杨国平代表直接把网约车行业的遮羞布给扯下来了。 他直接点出平台抽成的猫腻，明面说最高30%，实际根本不是这么回事，有司机跑过一百块的长途单，扣完各种抽成和费用，到手居然还不到五十块，比传统出租车的份子钱狠多了。 上海的网约车司机现在日子特别难，车多单少，人均一天接不到4单，想赚够生活费，每天开十二三个小时是常事，不少司机干脆吃住都在车里，车里的味道自然就重了，乘客投诉也跟着多。 现在上海实际跑的网约车有11.3万辆，可合规的也就7万辆，运力早就过剩了。更气人的是平台还偏着新司机，优质的机场、商圈单老司机根本抢不到，只能接些短途散单。 平台之前也说要治车内异味的问题，可就只要求司机擦擦车、通通风，连个实时监测的设备都没普及，根本没从根上解决问题，该有味还是有味。 他提的建议特别实在，要求把平台抽成上限压到10%以下，还得让平台把抽成的计算公式明明白白公开，不能再让司机稀里糊涂被扣款。 现在上海人打车，八成以上选的都是网约车，行业体量看着挺大，可服务满意度才81.32分，司机赚不到钱没心思做好服务，乘客体验也差，两边都闹心。 网约车本来是为了方便大家出行才发展起来的，结果现在成了平台赚差价的工具，司机的辛苦钱被层层克扣，服务质量自然上不去。只有把司机的合理收入保障好，这个行业才能真的走得稳、走得久。上海约车 网约车收入策略 上海滴滴车司机 上海浦东网约车 上海网约车治理 上海高端网约车 上海滴滴商务车
