很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方，错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 如果把先进的歼-10CE送到平壤，效果很可能不是让空军战力提升，而是变成一堆没人敢动的“摆设”。 先说最基本的航空煤油，歼-10CE这样的高端装备需要3号航空煤油，不是普通汽油就能凑合。这种油的提炼工艺和原材料要求可不低，朝鲜现在受原油供应限制，炼油厂实际产量波动较大。 虽远不止二十万吨，但仍难以支撑大规模四代半战机的高强度训练与作战，而且质量上也需进一步提升以适配先进战机。 目前没有权威媒体证实朝鲜米格-29这类老飞机曾因油不够停飞半年，但不可否认的是，朝鲜航油供应确实紧张，想靠现有供应能力喂养“新一代战机”，根本就是想多了。 航油运输和储存还得有专门的设备和防爆仓库，这套现代化保障体系朝鲜确实比较薄弱。 油的问题没解决，飞机根本动不了，勉强飞起来也只是麻烦的开始。朝鲜空军现役的主力还是那些米格-21、歼-6老古董，补零件靠拆报废飞机撑着，修修补补混日子。 但歼-10CE这种高科技战机可不是拆东墙补西墙就能凑合的。机身复合材料、发动机用特殊合金叶片、复杂的电子系统，遇到维修拿不出技术和零件，只能趴窝。 歼-10CE使用的涡扇-10B发动机，首翻期约1000小时，总寿命约3000小时，并非几百小时就需换新叶片，但其维护成本和技术门槛不是一般国家能承受的。 朝鲜本土航空工业虽能进行米格-29等俄制战机的中低级维护，但这种先进发动机的深度维修压根不是他们能完成的。 就算飞机能飞起来，也不能光看装备硬不硬，还要看信息作战体系有没有。这年头空战都得靠数据链、预警机、远程雷达，歼-10CE的优势很大程度上就源于能接入这些体系。 可朝鲜虽在2025年展示了基于伊尔 - 76 运输机改装的自研预警机，但技术性能与实战能力存疑，且缺乏与歼-10CE适配的数据链，地面雷达本来就老旧，探测范围小得可怜。飞机到了他们手里，就是身手再好也变成“盲人摸象”。 朝鲜米格-29装备有R-27半主动雷达制导导弹，具备有限超视距作战能力，并非完全依赖肉眼找目标，但即便如此，真打起来也根本跟不上现代空战节奏，飞机优势直接被浪费。 巴基斯坦买歼-10CE时，配套引进了ZDK-03预警机，可与原有的空军装备整合形成作战体系，战斗力起得快。朝鲜有资金有技术的话当然可以配套升级，可惜他们目前就是资金、技术都缺乏。 这种状况下，就算中国全包售后，歼-10CE落地也难免变成“摆设”，既用不起来、又维护不下去，反倒让中国军工被外界误解为产品不行，砸了口碑。 其实中国军火出口早就明白一个道理：真要打算赢口碑和长远合作，不能只盯着“先进”两个字，还得看买家是不是用得上，更要坚守合规合法的基本原则。 对像巴基斯坦这样的老朋友，当然可以卖高端装备，还把体系全送到位。可朝鲜这种国情，既受国际法约束无法采购，即便能采购也买不起、用不了、养不活，硬塞给他们高端装备只会浪费资源。 朝鲜目前更适合无人机之类的武器，成本低、技术门槛不高，还能满足他们的实际安全需求。 比如2020年阅兵登场的“北极星-4A”潜射导弹以及 2025 年展示的新型潜射导弹，就是根据自身能力开发出来的方案，省钱又管用。 军贸其实讲究“量体裁衣”，不是只看合同金额，还要帮买家选最适合的武器。能让买家真正用得上、打得赢，才是真正的合作。 中国拒绝卖歼-10CE给朝鲜，不是什么“政治阴谋”，本质是既要遵守国际法义务，也要给买家和自己都留足面子。 对于没有工业支撑的国家，推荐实在点、花小钱办大事的装备，远比强推养不起的“豪车”更靠谱。军贸市场讲的是长远口碑和合作，靠“先进装备强行刷存在”反倒可能适得其反。
