网上都在喊，全面停飞日本。我敢说，真把航线一刀切了，第一个跳起来骂的，就是当初键盘敲得最响的那批人。家里有买卖的，货款怎么结？在那边上学的，眼看要毕业了怎么办？两头跑的普通人，难道让他们从第三国绕一大圈，机票钱你给出？国家这一招，比直接关门可狠多了。它不是禁止，而是“提醒”。 最近网上呼声高涨，说要全面停飞日本航线，好多帖子都火了，但数据显示，中日航线本来就不是只为旅游服务的。航班管家DAST数据显示，截至11月24日，已有12条中日航线取消所有航班，未来一周取消率达21.6%。如果真一刀切，影响的不光是游客，还有贸易和留学这些大头。义乌海关统计，2025年义乌进出口总值8365亿元，对非洲、拉美、东盟等新兴市场增长快，但日本市场占重要份额。日本媒体报道，义乌被称作日本百元店的故乡，东京和大阪有义乌精选市场，汇集85家供货商的6000多件商品。那些喊停飞的网友，可能没想过真停了会怎样。 先说贸易这块，义乌商户对日本出口已有三十多年历史，货物主要靠直航运输，两周就能到手。要是停飞，只能走海运，时效翻倍。节日旺季，日本商店货架空了，义乌商户几十万货款压着，转不开。深圳作为华南货运枢纽，深圳到大阪货运航线每周多班，UPS等公司帮电子企业供货精密配件。违约赔偿能让厂家倒闭。深圳电子厂主专注组件生产，工厂机器轰鸣，员工组装电路板，日本订单每周来，依赖空运。停飞后，配件仓库积压，日本生产线瘫痪，企业摇摇欲坠。这些做买卖的人，当初跟风喊停飞，现在断了财路，肯定后悔。 留学群体也受重创。中国在日留学生近13万，东京大学中国研究生近3500人，每5名研究生中就有1个中国人。2023年数据，在日中国留学生超11.5万，占留学生总数41%。临近毕业的学生要回国答辩、办认证、参加典礼。直飞深圳到东京只要3小时55分，票价2688元左右。要是绕飞，中转福州7小时10分，或南京12小时20分，票价虽低到1171元，但时间耽误大。错过论文截止或招聘会，学业和就业都泡汤。那些网上喊停飞的学生，现在得为绕路多花钱和时间买单。 普通民众日子更难过。东航每周运行498班中日航班，承运近7万旅客。这些人包括商务人士、跨境务工、通婚家庭。像大连导游，每月往返带团，同时照顾父母。停飞后，只能每月回一次，机票翻倍。跨境代购靠直航带美妆厨具，货物积压亏损严重。两头跑的人得从中转韩国或泰国，航程拉长，费用增加。谁来补这笔钱？那些手机刷帖支持停飞的，现在面对现实，肯定抱怨多。 国家没搞一刀切，只发提醒，这招聪明。外交部、文旅部、教育部发布预警，避免赴日旅游留学。航空公司延长退改期至明年三月底，50万张机票取消。在日中国人感受到压力，群里转发安全提示。商人贸易受阻，日本水产业前期投入落空。最终没全停航线，航班虽减少，基本通道保留。那些网络声音渐弱，人们回归日常，国家表达立场，保住民生。 义乌商户继续发货，海运时效慢但生意维持。深圳厂家调整供应链，避免破产。留学生中转毕业，回国就业。商务人士减少行程，家庭照应未断。网上喊停飞的，大多没触及自身利益，只图一时爽。真停了，上百万人生计、学业、亲情受损，当初喊凶的会第一个反对。 中日航线承载太多，不是简单关门能解决。2025年前三季度，日本接待中国游客748万，贡献30%旅游消费。现在提醒后，日本旅游业损失2.2万亿日元，经济下滑0.36%。但我们没乱自家日子，那些键盘侠到时骂的可能是自己。 停飞呼声背后，是没考虑全面。义乌对日贸易三十年，东京市场6000件商品，四千品类。深圳电子贸易，精密配件每周供货。留学生13万，东京大学中国生占大头。普通人7万周客流。国家提醒比禁止狠，表明态度，没断生路。
