这就是资本无序扩张的结果！ 当初如果没有国家叫停社区蔬菜的团购，现在可能买青菜都和美国底层民众一样买不起了。而网约车越来越贵，就是缺乏国家的重点监管。司机乘客两头没有得到实惠。 有上海人大代表直接喊话：平台抽成必须压到10%以下，不然老百姓真打不起车了。早年平台烧钱抢市场，等大家离不开它了，立马翻脸加抽成。表面说20%、30%，加上各种“服务费”“调度费”，实际更高。 新质生产力不是给资本当“收割机”的，而是要让普通人得实惠、从业者有尊严。光靠平台“自觉”？别天真了！资本逐利是本性，不设红线，就会无限压榨。很多人现在回头一看，才发现当年的那脚刹车踩得太及时了。社区团购那会儿看着便宜、方便，一旦真让资本把菜篮子彻底攥在手里，今天的青菜价，可能就不是几块钱的事了。到那一步，再想回头，基本没戏。 网约车这条路，其实正在重复类似的老套路。刚出来那几年，优惠券一把一把地撒，司机补贴高，乘客花得少，大家都觉得这是好东西。等市场被吃得差不多了，平台一句“调整规则”，抽成往上提，费用名目越叠越多，司机跑得更累，乘客付得更贵，中间那块肉被谁吃走了，心里都清楚。 上海人大代表把话挑明，说平台抽成必须压到10%以下，不然普通人真打不起车了。这话一点不夸张。现在很多司机算账算到崩溃，一单看着不低，平台一扣，各种费一减，到手的钱跟付出的时间根本不成正比。乘客这边也一样，高峰期一看价格，犹豫半天还是改坐地铁。 最让人反感的，是平台那套“表面一套、实际一套”的玩法。嘴上说抽成二三成，账单里却藏着服务费、技术费、调度费，七七八八一加，真实比例远超明面数字。规则不透明，算法不公开，司机和乘客都只能被动接受。 新质生产力这几个字，说白了，是为了让生活更好，不是为了让资本换种方式继续收割。如果技术进步的结果，是劳动者更辛苦、消费者更焦虑，那这样的“进步”，意义在哪？ 指望平台自觉，真的不现实。资本逐利是天性，没有边界就一定会往死里压成本。红线画清楚，规则立明白，该管的地方不含糊，市场才能跑得稳，普通人才不会被反复折腾。社区团购 买菜团购
