情况突变！就在巴拿马高层还在为美方的赞赏欢呼时，北京的重拳已经砸向了运河的心脏。暂停新项目谈判、海关严查、航运改道，一系列动作密集降临。这不仅是针对港口的反击，更是要把巴拿马的经济命脉，直接勒死在谈判桌上！ 巴拿马那些政客捧着美方几句轻飘飘的赞赏就沾沾自喜，仿佛抱上了大腿，却压根忘了自己的经济命门早就攥在了中国手里，忘了这几年是谁真金白银帮着巴拿马建港口、修桥梁、造地铁，忘了是谁撑起了巴拿马运河的半壁江山，这种忘恩负义的做法，换来的必然是迎头重击。 暂停新项目谈判、海关严查、航运改道，这一系列密集动作，不是简单的反击，而是直接掐住了巴拿马的经济喉咙，把它的经济命脉牢牢勒死在谈判桌上，这是巴拿马应得的教训，更是中国维护自身合法权益的坚定决心！ 别看着巴拿马人均 GDP 快摸到两万美元的门槛，就觉得自己成了中美洲的 “富裕国家”，说句实在话，这所谓的富裕，哪有半点自己的真本事，全是靠着巴拿马运河这根管子吸全世界的血，靠着占据地理优势收高额通行费过日子。 这个国家总人口才四百多万，经济结构单一到离谱，全国财政收入的近三成靠运河，航运及相关产业占了 GDP 的三分之一，说白了，巴拿马就是靠运河吃饭，运河就是它的命根子，而这根命根子的流量，早就被中国牢牢掌握着。 2025 年中巴双边贸易总额达到 128.6 亿美元，中国是巴拿马第一大贸易伙伴，更是巴拿马运河最核心的用户，2025 财年光是和中国贸易相关的船舶，就占了运河总通行量的 38%，贡献的通行费更是占到了运河总收入的 42%，一年给巴拿马送过去 22 亿美元的通行费，这是什么概念？ 巴拿马运河全年总收入才 57 亿美元，国家财政收入的五分之一都来自运河，中国就是运河最大的 “金主”，没有中国的巨轮往来，巴拿马运河就是一条空管子，所谓的人均 GDP 两万，不过是一戳就破的泡沫！ 更让人觉得寒心的是，这些年中国对巴拿马的合作，从来都是真心实意、倾囊相助，自从中巴建交，双方签了 60 多项合作协议，中资的身影渗透到巴拿马经济的方方面面。 香港长和集团早在 1997 年就拿下了巴拿马运河两端港口的经营权，前后砸了 18 亿美元升级改造，把两个破旧亏损的老码头打造成了现代化深水港，撑起了运河 40% 的集装箱吞吐量，还创造了 2.5 万个就业岗位，几乎全是巴拿马本地人。 中国港湾建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局修的地铁，还有投资 14 亿美元的运河第四桥项目，哪一个不是帮着巴拿马完善基建、拉动经济？ 可巴拿马呢？转头就受美国挑唆，单方面撕毁港口运营合约，想把中资踢出去，把运营权交给外国企业，这种端起碗吃饭、放下碗骂娘的做法，简直是忘恩负义到了极点，真当中国的善意是没有底线的，真当中资的合法权益可以随意践踏？ 所以中国的反击，来得快、来得猛，每一步都精准打在巴拿马的七寸上，暂停和巴拿马的新项目谈判，直接给巴拿马的经济发展按下了暂停键。 那些几十亿美元的基建项目全成了泡影，原本能创造的大量就业岗位没了，高度依赖外资的巴拿马，一下子就面临了巨大的资金缺口，这就是断了它的发展后路。 海关严查更是直接戳中了巴拿马的民生痛点，巴拿马的香蕉 70% 都出口到中国，咖啡、冷冻水产这些主要农产品也全靠中国市场。 中方加强检验检疫后，这些生鲜产品只要通关慢一点，就可能滞留港口、腐烂变质，当地的农户和出口商急得跳脚，纷纷向政府施压，这就是让巴拿马的普通民众感受到，政府的错误决策，最终买单的是老百姓。 而最致命的，还是航运改道，中国直接让进出亚洲的巨轮调整航线，宁可绕道麦哲伦海峡，宁可多走一段路，也要把巴拿马的码头晾在太阳底下发霉，这可不是赌气，而是中国有实打实的底气。 秘鲁钱凯港去年开港后，上海到南美直航只要 23 天，物流成本还降了 30%，早就成了巴拿马运河的有力竞争者，而且中国经巴拿马运河的海运量，只占自身海运总量的 1.8%。 改道对中国来说，不过是换条路走，损失微乎其微，可对巴拿马来说，却是灭顶之灾，仅仅两天时间，巴拿马运河的日均通行船舶数量就下降了 8%，通行费和港口装卸收入直接缩水。 这就是掐断了运河这根吸金管子的流量，是实打实的物理层面放血，让巴拿马真切感受到，没了中国的流量，它的运河啥也不是！ 现在的巴拿马，已经开始尝到苦果了，总统穆利诺早就没了之前的强硬，开始公开释放降温信号，暗示要和中资协商，可这不是一句软话就能解决的，中国的重拳已经砸下，就不会轻易收回，想要恢复合作。 想要让运河的流量重新回来，巴拿马就必须拿出足够的诚意，纠正自己的错误，恢复中资企业的合法权益。 否则，这根吸金的管子只会越掐越紧，人均 GDP 两万的泡沫只会彻底破裂，最终被勒死在谈判桌上的，只能是巴拿马自己！这就是中国的底气，这就是挑战中国的代价，任何国家都别想例外！
