一个俄罗斯专家表示：如果中国一味的跟日本打经济战，那么中国付出的是时间，日本付出的将会是 “性命”。 这可不是吹捧，现在的中日经济，可不是几十年前那种“日本输出技术、中国提供市场”的依附关系了，双方的地位早就悄悄反转，而这种反转，最直观的体现就是对彼此市场的依赖程度，简直是天差地别。 现在中国的GDP早就达到日本的四倍多，作为全球第二大经济体，中国本身就拥有全世界最完整的工业体系，小到针头线脑，大到航天航空，基本上都能实现自主生产，不需要完全依赖进口。 而且中国的贸易伙伴早就实现了多元化，欧盟、东盟、美国都是中国重要的贸易伙伴，日本在其中顶多排第四，占中国进出口总额的比例也就那么一点，就算完全停止和日本的贸易往来，中国的经济大盘也不会动摇，顶多就是在一些高端细分领域，需要多花点时间去实现国产替代，这就是俄罗斯专家说的“中国付出的是时间”。 就拿大家最关心的半导体领域来说，很多人都觉得中国离不开日本的光刻胶、氟化氢这些关键材料，这话放在几年前或许是真的，但现在早就不一样了。 以前日本在全球半导体材料市场占据半壁江山，尤其是在光刻胶这种高端材料上，几乎垄断了全球市场，中国企业确实只能依赖进口。 但这几年，中国一直在发力国产替代，虽然现在整体国产化率还不算太高，但至少已经走出了关键一步，只要再给点时间，完全实现自主可控并不是难题。 而且退一步说，就算暂时没有完全替代，中国也能从韩国、欧洲等其他国家找到替代渠道，不至于被日本“卡脖子”，这就是中国的底气——不是不依赖，而是依赖度低、替代选项多，就算失去，也能靠自己的力量补回来。 但日本那边的情况，可就完全不一样了，他们对中国市场的依赖，说是“生死攸关”都不为过，这也是为什么说日本付出的会是“性命”。 日本是典型的外向型经济，本土市场狭小，经济发展高度依赖出口，而中国，自从2007年以来，就一直是日本最大的贸易伙伴，而且这个地位至今都没有动摇过。 最关键的是，日本对中国的贸易依赖度，远远高于中国对日本的依赖度，中国对日本的依存度已经降到了个位数，而日本对华贸易占其贸易总额的比例，一直维持在20%左右的高位，这样的依赖度，一旦失去中国市场，对日本经济来说，无疑是致命的打击。 可能有人会说，日系车可以去其他国家开拓市场啊，但这话说说容易，做起来却难如登天。 中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，错过了中国市场，就相当于错过了全球汽车产业的未来。 而且中国消费者的需求，已经成为全球汽车产业的风向标，现在中国消费者更看重电动化、智能化，而日系车在这方面转型缓慢，推出的新能源产品竞争力不足，就算去了其他国家，也很难复制曾经的辉煌。 讽刺的是，就在日系车在中国市场节节败退的同时，中国的新能源汽车却在不断进军日本本土市场，把车卖到了日本的家门口，相当于在日本的支柱产业上“抢饭碗”，而日本，却因为自身产业转型滞后，只能眼睁睁看着，无能为力。 毕竟他们的汽车产业，早就已经和中国市场深度绑定，离开了中国市场，不仅失去了巨大的销量来源，更失去了产业升级的方向和动力，长此以往，日本的汽车产业只会越来越衰落，而汽车产业一旦垮掉，日本经济的半壁江山也就塌了，这就是依赖度过高的代价。 其实说到底，中日之间的经济博弈，根本不是一场公平的掰手腕，更不是所谓的两败俱伤，而是一场依赖度的较量——中国依赖度低、底气足，就算打经济战，顶多就是花点时间完善产业、寻找替代，付出的只是“时间成本”。 而日本依赖度高、底气不足，经济发展早已和中国市场深度绑定，一旦失去中国市场，支柱产业垮掉、企业破产、经济衰退，付出的就是“性命成本”，也就是整个国家的经济根基。 日本总想着在经济上和中国逞强，甚至跟着美国搞一些针对中国的贸易保护措施，殊不知，自己的命门早就被中国攥在了手里，就像一个被掐住脖子的人，还想着和对方打架，最后受伤的，只能是自己。 很多人之所以觉得会两败俱伤，只是因为没有看清这种依赖度的差距，没有看清中日经济实力的反转，还停留在几十年前的固有认知里。 现在的中国，早就不是那个需要依赖日本技术和产品的国家了，我们有足够的底气和信心，应对任何形式的经济博弈，而日本，要是还看不清现实，一味地挑衅和对抗，最后只会搬起石头砸自己的脚，付出惨痛的代价。
