加拿大总理卡尼的“步子”迈的有点大，与中国进行电动汽车合作已经满足不了他了，他昨天发表演讲，要让加拿大汽车“引领全球”。不过，这也说明了他的“高明”之处。卡尼在2月7日（昨天）发表演讲说：凭借全球最强大的劳动力、领先的研究和全球知名的零部件供应商，加拿大准备引领全球下一代汽车制造的地位。 其实卡尼会这么急着推出新战略，背后全是被逼出来的无奈，这也是他敢迈大步的核心原因。大家可能没注意到，加拿大的汽车产业一直以来都严重依赖美国，全国差不多90%的汽车都要出口到美国，汽车行业直接撑起了加拿大50多万个就业岗位，每年能贡献160亿加元的GDP，说是支柱产业一点不为过。 但自从特朗普上台推行“美国优先”政策后，加拿大的汽车产业就彻底没了安稳日子。特朗普不仅多次威胁要对加拿大输美商品加征100%关税，还逼着加拿大汽车产线迁回美国。 最让加拿大头疼的是，不少美国车企还真就跟着特朗普的政策走了。比如汽车制造商斯特兰蒂斯，之前拿了加拿大政府7亿多美元的补贴，本来承诺在安大略省生产吉普车型，结果转头就把生产线迁回了美国伊利诺伊州。 还有通用汽车，近期也宣布在安大略省奥沙瓦皮卡工厂裁减700名工人，还永久关闭了当地一家电动货车制造厂，气得加拿大政府要追讨之前给这两家车企的补贴。 更要命的是，特朗普政府之前还对加拿大汽车和零件征收了25%的关税，直接给加拿大汽车产业来了一记重击，继续依赖美国，加拿大汽车产业迟早要垮掉。 也正是因为这样，卡尼才转头主动找中国合作，这其实是他高明之处的第一步。要知道，之前加拿大跟着美国打压中国电动汽车，对中国电动汽车加征100%的关税，导致中国电动汽车对加出口量大幅下滑。 但卡尼上台后，直接推翻了之前的政策，上个月访华时，不仅宣布把中国电动汽车的关税从100%降到6.1%，还设定了每年4.9万辆的进口配额，配额规模还会逐年增长。 更积极的是，加拿大工业部长梅拉妮·乔利还跟着卡尼一起访华，专门会见了比亚迪、奇瑞等中国车企的高管，就是想争取这些中国车企去加拿大投资建厂。 卡尼心里很清楚，中国电动汽车的技术和产量在全球都是顶尖的，而且中国车企愿意对外投资，和中国合作，既能让加拿大消费者用上性价比高的电动汽车，还能带动加拿大本土汽车零部件企业的发展，更能借助中国的技术和资金，推动加拿大本土电动汽车产业升级。 更关键的是，和中国合作比和美国合作稳定得多，不用看美国的脸色行事。而且加拿大民调也显示，70%的受访者都知道中加电动汽车合作协议，其中61%的人支持更多中国电动汽车进入加拿大市场，魁北克省的支持率更是高达72%，民众的支持也给了卡尼底气。 可能有人会疑惑，加拿大连和中国合作都还没完全落地，卡尼为什么就敢喊出“引领全球”的口号？其实这正是他高明之处的第二步，看似冒进的口号，其实是给加拿大汽车产业打气，也是给民众和企业信心。 卡尼知道，只有设定一个高目标，才能吸引更多投资，才能让加拿大汽车企业有动力转型，也才能让国际社会看到加拿大发展电动汽车的决心。 而且他的“引领全球”也不是空谈，除了和中国合作，他还在吸引欧洲和亚洲其他国家的制造商投资，就是想实现汽车出口市场多元化，彻底摆脱对美国的依赖。 值得一提的是，卡尼也没完全把美国得罪死，他在推出新战略时，还专门为美国车企留了口子，启动了23亿加元的计划，给购买美国制造车型的消费者和企业提供补贴，特斯拉的Model Y等20多款美国车型都能享受补贴，这样既不得罪美国，又能稳步推进自己的战略，不得不说考虑得很周全。 就连加拿大前保守党总理哈珀和加拿大央行行长，近期也都公开表示，加拿大必须减少对美国的依赖，积极实现贸易多元化，这也说明卡尼的战略得到了加拿大国内各界的支持。 卡尼喊出“引领全球”的口号，看似步子迈得太大，实则每一步都经过了精心算计。他不是盲目自信，而是看清了全球电动汽车的发展趋势，也摸清了加拿大汽车产业的处境，一边靠中国的技术和资金打底，一边摆脱对美国的依赖，一边凝聚国内共识，一步步推动加拿大汽车产业转型。 虽然加拿大汽车要实现“引领全球”的目标，还有很长的路要走，毕竟目前加拿大本土电动汽车产业还比较薄弱，面临着不少挑战，但不可否认，卡尼的这番布局，确实比之前依赖美国的思路高明太多。 那么，大家觉得卡尼的这个目标能实现吗？加拿大和中国的电动汽车合作，能真正带动加拿大汽车产业崛起吗？欢迎在评论区留言讨论。
