我们常说美国当年狂妄的认为F-22天下无敌早早就把生产线拆了，现在面对歼-20的压力根本无法继续增产，类似的状况还出现在F-35系列中。美国当年同样认为在F-35退役前不会遇到同级别的对手，考虑到巨大的海外市场以及利益最大化，硬是把三军需求兼容到一个机身上，不得不佩服美国人的设计能力居然真能把空军版、海军版、垂直起降版的F-35给做出来，但F-35的冗余空间也被彻底榨干了。 F-22当年计划买750架，后来因为成本高、冷战结束、觉得没对等威胁，一路砍到只剩187架作战型加8架测试机。2012年最后一架交货，生产线直接关停，工具模具全拆，供应商网络散了。现在想重启，得先花近100亿美元启动，还得重新找零件来源、培训工人、建新厂，买194架额外飞机总共要50多亿，单价200多万美元一架，几年都出不了货。中国歼-20从2017年服役到现在，部队里已经300多架，生产速度一年100到120架，照这个节奏2030年破千很正常。F-22就这么点家底，扩产无门，面对数量优势压力自然大。 F-35的情况更典型。美国当时觉得这飞机能用几十年，期间不会有同级对手追上来。为了省研发和维护成本，还为了卖给盟国赚大钱，就把空军常规起降、海军舰载、陆战队垂直起降三种需求硬塞到一个平台。三型共享80%以上设计，生产线统一，出口也方便。结果还真做出来了，A型、B型、C型都飞起来了。但代价就是内部空间被挤得没余量。B型的升力风扇占了大块体积，燃料比A型少25%，载弹也受限，A型和C型跟着妥协。武器舱尺寸固定，装四枚AIM-120刚好合适，F-35B的舱还比A/C型短了35厘米左右，要塞更长的导弹就得费劲。 中国这边，霹雳-15长约4米，双脉冲固体火箭发动机，射程200多公里，从歼-20内部舱带四枚没问题。F-35现在主要靠AIM-120撑着，射程明显吃亏。美国2017年启动AIM-260，就是为了对标，尺寸做得跟AIM-120差不多，确保能直接塞进F-22和F-35舱。测试从2020年开始，2024年进入初期生产，2025财年预算还批了近7亿美元采购和开发。但到现在还没完全服役，集成到飞机火控和热管理系统上还有问题，2025年10月还有官员说集成没搞定。等它量产装备部队，面对中国持续升级的系统，可能又得继续追赶。 说到底，当年决策是基于当时形势：预算紧，优先打反恐，大国对手看起来远。结果现在环境变了，F-22产能没了，F-35设计余量用光了，短期内想快速翻盘不容易。这就是现实，生产和设计决策的影响，往往拖几十年都甩不掉。
