这就是资本无序扩张的结果！ 当初如果没有国家叫停社区蔬菜的团购，现在可能买青菜都和美国底层民众一样买不起了。而网约车越来越贵，就是缺乏国家的重点监管。司机乘客两头没有得到实惠。 可能很多人都忘了几年前社区团购的疯狂。那时候各大平台扎堆入局，美团优选、多多买菜、橙心优选这些名字随处可见，主打就是“低价”，几毛钱的青菜、一块多的土豆，补贴力度大到离谱。 刚开始大家还挺开心，觉得足不出户就能买到便宜菜，太方便了。 可很少有人想过，这种低于成本的低价，根本不是正常的市场竞争，而是资本在烧钱抢市场——先用低价把小区门口的菜摊、小卖部挤垮，等大家都习惯了在平台上买菜，没了其他选择，资本就会立马翻脸，抬高价格收割消费者。 万幸的是，国家及时出手叫停了这种乱象。2021年，市场监管总局直接对美团优选、多多买菜等5家社区团购企业处以顶格罚款，总共650万元，理由就是它们存在低价倾销、价格欺诈等不正当行为。 要知道，这些平台不仅靠巨额补贴搞低价倾销，还会用虚假原价、谎称降价的方式欺骗消费者，长期下去，不仅会让线下小商贩失业，更会让我们普通人买青菜都变得奢侈，就像美国底层民众那样，连基本的食材都买不起 。想想都后怕，如果没有国家的及时监管，我们现在的“菜篮子”，可能早就被资本牢牢攥在手里，任人要价了。 比起买菜，打车的乱象更让人头疼，这也是资本无序扩张的另一个典型例子。早年网约车刚兴起的时候，同样是烧钱大战，各种优惠券、低价打车券满天飞，那时候打车比坐公交还便宜，司机也能赚到钱，乘客和司机两头都受益。 可等平台彻底占据市场，大家出门离不开网约车的时候，画风就变了——打车越来越贵，司机赚的钱却越来越少，两头都没得到实惠，吃亏的还是普通人。 最近上海两会期间，人大代表直接喊话，网约车平台抽成必须压到10%以下，不然老百姓真的打不起车了。这话说出了很多人的心声，也揭开了网约车行业的遮羞布。 平台表面上说抽成在20%到30%之间，可实际上，加上各种“信息服务费”“调度费”，还有隐形的优惠券成本转嫁，实际抽成比表面高得多。 有海口的网约车司机曝光，一笔65元的订单，自己到手才35元，实际抽成高达50%；还有上海的司机算过，日均流水500元，按平均抽成19.3%计算，到手也就403元，要是抽成能降到10%，每个月能多赚1400多块。 很多司机为了多赚点钱，只能被迫延长工作时间，日均工作14小时成了常态，有的甚至直接把座椅放倒当床铺，靠便利店的饭团和矿泉水凑活三餐。 某头部平台的安全报告显示，司机因疲劳驾驶导致的事故，占全年事故总量的29%，这背后，全是抽成压力下的无奈选择。 而乘客这边，不仅打车越来越贵，高峰期还难打车，调度费、溢价费五花八门，原本方便出行的工具，反而成了负担。 无论是社区团购还是网约车，问题的根源都在于资本的无序扩张——资本眼里只有利润，只想通过“烧钱垄断”的套路，把普通人当成收割的对象，却忘了企业本该承担的社会责任。 我们大力发展新质生产力，不是为了给资本提供更高效的“收割机”，而是为了改善普通人的生活，让从业者有尊严，让大家都能享受到发展带来的实惠。 买 菜不贵、打车方便，看似是小事，却关系到每个人的幸福感。希望国家能加大对网约车行业的监管力度，落实人大代表的提议，把平台抽成压到合理范围，也希望所有资本都能守住底线，别再盯着普通人的钱包。 毕竟，只有普通人过得踏实、从业者活得有尊严，我们的发展才更有意义，这也是新质生产力最该有的样子。
