俄罗斯人自己先捅破了窗户纸：外蒙古和远东，怕不是要“回家”了。 走在乌兰巴托街头，随便进一家超市，转一圈就能发现，从牙膏牙刷到锅碗瓢盆，再到蔬菜水果，货架上大半是中国造。 2024 年的中蒙贸易数据给出了最直接的答案，双边贸易额稳稳站上 186.2 亿美元的新高，较前一年大幅增长 10.1%，这个增幅足足超出中国外贸总体水平 5 个百分点。中国早已成为蒙古国经贸合作中无可替代的核心支柱，蒙古每出口 100 美元的商品，就有 91.3 美元流向中国市场，这样的依存度根本无法轻易撼动。 蒙古国的经济命脉完全系于对华资源出口。该国出口的铜精矿、褐煤占比高达 99.9%，铅矿、铁矿等品类更是 100% 销往中国，这些黑色和有色金属顺着跨境铁路日夜兼程运往南方。 2025 年前 9 个月，仅甘其毛都一个口岸的日均通关运煤车辆就达到 1245 辆，9 月单月发运量更是冲到 929 万吨的峰值。当初修建这条跨境铁路时，蒙古曾试图绕开中国寻求独立建设，可国际矿价的突然下跌让其资金链断裂，最终只能求助中国贷款才完成项目。 如今这条铁路每天几十列火车呼啸而过，每一节车厢都装载着蒙古国的外汇收入，没有它，蒙古经济恐怕早已喘不过气。 能源安全领域的合作更让两国绑定加深。蒙古的冬天异常寒冷，取暖长期依赖俄罗斯的油气供应，但一旦俄方出现供应紧张，中国总能及时伸出援手。 2025 年以来，中国西北公司已通过边境口岸向蒙古出口 8000 吨柴油，这些清洁能源有效缓解了当地的取暖危机。这种雪中送炭的支持，让蒙古越来越清楚谁才是真正可靠的邻居。 如果说外蒙古的靠拢藏在柴米油盐里，俄罗斯远东的转向就刻在产业合作的筋骨里。远东最大的商品集散地乌苏里斯克大市场中，6000 多个摊位里 90% 都由中国商户经营，从衣服鞋帽到小家电一应俱全。 雅库茨克、哈巴罗夫斯克的俄罗斯商贩每月都会专程赶来进货，就连当地酒店的台灯、热水壶，随手拿起也大多是 “中国制造”，俄罗斯人自己都调侃远东的货架比莫斯科更 “中国化”。 经贸数据的增长速度更显惊人。短短五年时间，远东与中国的贸易额就实现翻倍，2024 年直接突破 1.7 万亿卢布，折合人民币高达 1490 亿元。 中国企业在远东的投资早已扎下深根，累计投入资金超过 160 亿元人民币，阿穆尔州的水泥厂、哈巴罗夫斯克的木材厂等项目都在稳定运转，仅木材厂一个项目就投入了 70 多亿卢布。截至 2025 年，已有 65 个中资项目在远东落地，总投资规模超 1 万亿卢布，覆盖能源、矿产、农业等关键领域。 能源和农业两大领域的合作更是让远东离不开中国。西伯利亚天然气管道每年向中国输送 380 亿立方米天然气，这个被梅德韦杰夫称为 “世界最大基础设施项目” 的工程，早已成为远东经济的重要支柱。 2024 年俄罗斯对华原油出口量达到 1.0847 亿吨，占中国原油进口总量的 19.6%，俄罗斯已稳居中国第一大原油供应国。农产品贸易同样势头迅猛，2024 年俄罗斯对华农产品出口 64 亿美元，预计今年将涨到 70 亿美元，2030 年前更是有望冲刺 110 亿美元，远东的大豆、小麦顺着 “滨海 1 号”“滨海 2 号” 运输走廊源源不断运往中国。 俄罗斯政府的政策调整更释放出明确信号。2026 年 1 月 1 日生效的国际超前发展区制度，专门面向外国投资者提供空前优惠，连续 10 年所得税零税率、远低于全俄平均水平的保险费率等政策，显然主要针对中国投资者。 俄远东和北极发展部长切昆科夫直言，远东地区吸引中国投资的优势在于邻近的地理条件和可靠的合作基础，而滨海边疆区的俄中农业合作试验示范区已成为这一制度的试点项目。 边境口岸的繁忙景象最能说明问题。2024 年绥芬河公路口岸货运量冲到 123 万吨的历史新高，2025 年第一季度每天平均有 300 辆车通关，比上年每天增加近 50 辆。 黑河的跨境人数 2024 年达到 85 万多，同比暴涨 127%，绥芬河的跨境电商交易额更是飙至 2.44 亿元，是前一年的 6.2 倍。滨海边疆区的外贸总额中，中国占比高达 68.7%，远东的经济脉搏早已跟着中国市场跳动。 外蒙古的超市货架、跨境铁路的货运列车，远东的商品市场、能源管道的输送数据，都在诉说着同一个必然趋势。 经济规律和地理现实终究会战胜虚幻的地缘算计，当一个地区的日常生活、经济运转、能源安全都离不开另一个国家时，“回家” 就是最自然的选择。外蒙古和远东与中国的深度绑定，不是谁强加的结果，而是互利共赢的必然，这样的趋势没有人能够阻挡。
