广汽预亏90亿，本田为何成了“拖油瓶”？ 近日，广汽集团公布的2025年业绩预告让人咋舌，预计最高亏损达90亿。曾经的汽车巨头为何陷入如此困境？其中，广汽本田可谓“功不可没”，成了最大的“拖油瓶”。 2025年，广汽本田全年销量为351900辆，同比下滑25.22%。而2026年1月，其销量更是仅为4558辆，同比暴跌69.86%。与广汽集团旗下其他品牌形成鲜明对比的是，广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田在2026年1月销量均实现正增长。曾经的“利润奶牛”，如今却成了拖累整体业绩的存在，实在令人唏嘘。 广汽本田落到这般田地，首先是因为燃油车市场基本盘被大幅蚕食。在新能源汽车迅猛发展的当下，国内新能源汽车渗透率已大幅提升。比亚迪秦PLUS DM - i、吉利银河L6等新能源车型凭借低油耗、绿牌优势以及丰富的智能化配置，不断抢占市场份额。而广汽本田的雅阁、皓影等燃油车老将，销量持续下滑，曾经的优势不再。 其次，广汽本田的新能源转型堪称“拉胯”。其推出的极湃1、极湃2等车型，月销量仅有数百台，寄予厚望的P7车型，即便官方降价5万元，市场反馈依旧平淡，月销量不过千台。这背后，是其电动化战略的全面滞后。当竞争对手纷纷搭载先进电池技术、拥有长续航能力时，雅阁PHEV还在使用小电池包，纯电续航里程较短。而且，其车机系统基于老旧的安卓架构，操作卡顿，缺乏5G网络、全域语音控制等主流功能，严重影响用户体验。 再者，广汽本田还存在品牌内耗和配置策略失衡等问题。以型格为例，作为广汽本田旗下紧凑型运动轿车，它与东风本田思域定位过度重叠，价格相近，而思域凭借更高的品牌认知度，抢走了大量客户。同时，型格入门版配置短板明显，难以满足主流消费需求，中高配价格又偏高，性价比优势不足。 此外，广汽本田的营销方式也较为老套。近年来，本田将营销资源更多向新能源车型倾斜，对型格等燃油车的推广力度显著减弱。2025年型格全年无重大改款升级，也未开展针对性的营销活动，曝光度持续下降。反观竞品，不仅频繁推出特别版车型，还结合赛事营销等方式强化品牌形象，热度居高不下。 面对销量困境，广汽本田也曾尝试通过降价等方式来挽救局面，然而效果不佳。广州某经销商为清库存，曾将指导价20.98万的燃油版雅阁降至12.6万。但这种过度降价，虽然短期内可能会有一些效果，但从长远来看，导致了品牌溢价彻底归零，二手车市场也随之崩盘，质量投诉还因可能的减配等原因激增，可谓是“饮鸩止渴”。 同时，广汽本田还遭遇了半导体短缺导致减产、管理层动荡等问题，内部管理混乱，市场反应迟钝，进一步削弱了其竞争力。2025年8月的管理层调整，也未让其销量得到明显改善，可见其问题之复杂与严重。 广汽本田的困境，是传统合资车企在新能源浪潮下的一个缩影。在汽车行业快速变革的今天，电动化、智能化是不可逆转的趋势。如果不能紧跟时代步伐，及时调整战略，优化产品结构，加强营销推广，即便曾经是行业巨头，也可能被市场淘汰。 对于广汽本田来说，如今已到了生死攸关的时刻。如何摆脱当前困境，重新找回竞争力，是摆在其面前的重大课题。是能够痛定思痛，成功转型，重回正轨，还是继续在困境中挣扎，甚至被市场逐渐边缘化？让我们拭目以待。
