马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了 “烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 福特级当初立项时野心极大，立志要靠23项前沿技术碾压所有对手，单舰预算锁定105亿美元，号称舰载机出动效率比尼米兹级提升30%。 最核心的赌注就是电磁弹射系统，美军给它定的标准是每4166次弹射才允许出现一次故障，可实际测试下来完全是另一回事。 早期试航中，平均272次弹射就会出一次严重故障，后来甚至降到147次，相当于高强度作战时随时可能停摆。 更要命的是配套的先进拦阻装置，设计要求1.65万次着舰无故障，结果初期平均20次就出问题，舰载机回收作业常被迫中断数小时。 这背后的根源，正是马伟明多年前点破的技术路线错误。福特级用的是中压交流综合电力系统，这种技术在航母高盐、高湿、高震动的环境里，天生容易出现能量波动和绝缘失效。 而且系统冗余度太低，一台弹射器故障可能引发全系统停机，维修起来还得依赖复杂的舰外技术支持。反观中国采用的中压直流路线，结构更简洁、稳定性更强，从根本上避开了这些陷阱。 更讽刺的是，美军后来想回头用蒸汽弹射都不可能，因为相关供应链早就解体，舰体结构也没法重新适配，只能硬着头皮在错误路线上死磕。 技术故障还没解决，成本和工期已经彻底失控。首舰福特号实际造价涨到130亿美元，超支24亿；二号舰肯尼迪号更夸张，超支23亿，两艘合计多花的47亿美元，足够造半艘尼米兹级航母。 工期方面，福特号推迟8个月交付，肯尼迪号从原定2024年交付一推再推，最后定在2027年3月，累计延误超5年。造成这种局面的，还有美国制造业空心化的锅。 电磁弹射需要的超级电容等核心元器件，本土供应商要么产能衰退要么直接倒闭，只能靠进口，不仅成本涨了三成，零部件交付周期还长达18个月，偶尔还会出现品控不达标。 福特级的麻烦远不止核心系统，全舰就像个浑身是病的“半成品”。交付初期11台电磁弹药升降机几乎全不能用，经过多年整改，到2025年仍有部分存在突发停机问题，而这些升降机是战机快速补弹的关键，直接影响作战响应速度。 软件系统故障率更是高达58%，雷达数据链曾在部署中中断47次，最长一次停了22分钟，放在战时这就是致命漏洞。 更离谱的是基础设施也掉链子，空调故障导致200多人中暑，甚至出现过厕所系统全面崩盘的情况，舰上恶臭熏天。 美军之所以急着给出最后期限，要求2026年底前彻底整改核心故障，实在是耗不起了。 福特号2017年服役，到2026年初快9年了，还没形成全面作战能力，而老旧的尼米兹级已经开始陆续退役，西太平洋曾多次出现“无航母空窗期”。 国会早已怨声载道，有议员直言3000枚巡航导弹的钱砸进去，换来的是没法正常用的装备，甚至提议把后续建造数量从10艘砍到5-6艘，转而研发低成本轻型航母。 但整改难度远超想象，美军陷入了“越修越贵、越贵越慢”的恶性循环。电磁弹射和拦阻系统的问题同源，都是电力输出不稳和软件逻辑缺陷，短期内根本没法根治。 军工复合体的垄断更是让问题雪上加霜，企业拿着成本加成的合约，缺乏优化技术和控制成本的动力，超支47亿、延误5年却没人担责。 更尴尬的是，就算解决了自身故障，福特级还要面对中俄反舰武器的威慑，东风-21D、“匕首”高超音速导弹等装备，让这艘“海上霸主”不敢轻易靠近战场，原本的战略价值已经大打折扣。 马伟明当年的预言之所以成真，本质是看透了美军“为了领先而领先”的技术冒进。 航母发展的核心从来不是堆砌黑科技，而是可靠性和实战性，福特级恰恰本末倒置，把钱花在了看得见的噱头的上，却忽略了最基本的稳定输出。 如今美军的最后期限更像是无奈之举，即便能勉强达标，福特级也注定成不了当初设想的“远洋核心”，只能在“边用边修”中消耗资源，而这背后暴露的技术路线误判、制造业衰退和军工体系弊端，才是让百亿航母沦为“烂尾工程”的真正原因。
