法拉利2025年的财报数据很有代表性：在交付量微降至13,640台（同比减少112台）的情况下，净营收反而增长7%至71亿欧元，营业利润更是跃升12%至21亿欧元。这种“量跌利涨”的现象再次验证了超豪华品牌在定价权和利润率上的护城河。基于此业绩，意大利工厂员工将获得最高14,900欧元（约合1.8万美元）的年度竞争奖金。目前，法拉利2026年的产能已全部售罄，2027年的订单也已接近饱和。关于后续规划，虽然首款纯电车型Luce即将于今年5月亮相，但法拉利并未选择激进的全面电动化。官方预计到2030年，纯燃油与混动车型仍将各占40%，纯电车型占20%。这种保留内燃机研发（持续更新V6、V8、V12）同时布局电动的策略，对于现有的高净值客户群体而言或许是更为务实的选择。在日益严苛的排放法规与品牌传统的驾驶乐趣之间寻找平衡，依旧是这家马拉内罗车企未来几年的核心课题。法拉利跑车
