中国车真要进美国？1月，特朗普在底特律表态欢迎，只要带来就业和税收。反差明显，拜登时期还对中国电车征100%关税。加拿大同月放水，每年允许4.9万辆中国电车以6.1%关税入加，加墨正成中国OEM争夺投资新战场。吉利握有沃尔沃南卡工厂，调产线即可，放话3年入美。过去十年，通用、福特、斯特兰蒂斯押注皮卡与大型SUV，低端乘用车腾出空档。若一款约2.5万美元、配置拉满的中国电车登陆，冲击直达主场。特朗普的“美国优先”也在向“就业优先”转向。合资与技术合作加速：斯特兰蒂斯2023收购零跑20%；福特被曝与吉利谈共享产能，还接触小米、比亚迪。建议，美车企别再赌大车，补低端，电动化降本，主动与中企合作，比闭门抗拒更现实。下一步看，加墨建厂加速、美国保护松动，本土份额洗牌，风险已在门口。
