“中国造船业要完了？”因为特朗普的命令，现在很多买家都将订单下到了日本，有人说以后我们的造船业会进入寒冬时期，但是我觉得，这只是暂时的，如果美国坚持，最终只会两败俱伤。 2025年特朗普政府启动对中国造船业的调查，指责中国通过补贴主导市场，并征收中国船只高额港口费。这项政策旨在提高船东成本，迫使订单转移。部分美国船东转向日本船厂，避免额外支出。中国短期订单流失，但全球交付量仍占56.1%，新订单份额69%，手持订单66.8%。中国船厂产业链完整，成本控制强，船舶价格比日本低40%，交期短8个月。日本产能不足900万载重吨，无法与中国集团匹敌。韩国船厂罢工频发，人力成本上涨，加剧竞争压力。 美国本土产业受波及，爱荷华大豆出口商运输费上涨，利润挤压，引发抗议。阿拉斯加渔业成本激增，小型渔场倒闭风险高。国会辩论政策弊端，特朗普面临国内阻力。中国船厂加速技术升级，双燃料船技术领先，甲烷排放降低50%，温室气体减28%。每年培养4.7万技工，确保人才储备。中国产业链自主可控，钢材到维修全覆盖，维持全球领先。日本短期获单，但设备老化限制消化能力。韩国劳工诉求推高费用，延误交付。 特朗普政策虽施压中国，但未解决美国船业衰退根源。美国船厂产能弱，依赖进口部件。全球数据显示中国优势稳固，订单转移仅个别现象。中国企业优化结构，聚焦高端船型，如LNG集装箱船。国际经纪报告确认中国份额未变。日本船厂报价高，船东时间成本增加。韩国内部问题暴露，罢工导致进度落后。美国农业压力增大，大豆每吨利润降5美元。渔业叠加资源波动，出口近零利润。 中国造船历史多次逆境突围，此次同样展现韧性。技术积累深厚，超越韩国部分领域。人才体系完善，支撑扩张。美国政策执行中，中国回击措施引发航运费波动。双方谈判暂停费用征收，避免中断。全球市场格局未改，中国保持主导。日本获益有限，产能瓶颈明显。韩国竞争劣势加剧。美国经济损失累计数十亿，船东支出上升。
