航母才是最大捕鱼船？一位从事了大半辈子海上捕捞作业的渔民表示：辽宁舰每次回港都会带回来几十吨海鲜，宁可全部销毁也不给战士们加个餐，这是为什么？ 船坞里的工人们又开始忙活了。 辽宁舰缓缓驶入港口，巨大的舰体在阳光下泛着金属光泽，但船底那一片黑乎乎、黏糊糊的东西，却让人皱起眉头。几十吨，每次都是几十吨。 有老渔民听闻此事，惊得目瞪口呆。自己出海一趟，劳苦奔波，有时收获寥寥。反观航母，不费吹灰之力，便能“捕获”如此丰厚的成果，实在令人咋舌。结果呢？全给扔了。 暴殄天物？还真不是。 这些黑乎乎的玩意儿，主要是藤壶、牡蛎、贝类，还有些海藻。听起来确实像海鲜，但它们的"成长环境"决定了一切。 军舰在海里泡着，最怕被这些小东西盯上。为了防止它们往船身上贴，舰体外面都刷着一层特殊的防污漆，里头添加了氧化铜、氧化亚铜这些重金属成分。这层漆会慢慢释放毒素，形成一道化学屏障。 通常而言，多数海洋生物一旦触及这层毒漆，要么会迅速避之不及，要么会在短时间内被毒素侵袭，直接殒命。但藤壶这东西命硬得很，愣是能扛住毒性活下来。 更要命的是，藤壶靠过滤海水来获取食物。每天不停地过滤，周围水里有啥它就吸收啥。船底那些有毒物质，就这么一点一点被它吸进了体内。 时间一长，体内的重金属浓度能达到正常环境同类的几百倍，甚至上千倍。 这种东西吃下去，首先遭殃的就是肝脏和肾脏。轻的慢性中毒，重的有致癌风险。部队对官兵健康管理堪称严苛。如此显而易见存在问题之物，岂容登上官兵的餐桌？这不仅关乎饮食安全，更体现着部队严谨的作风与对官兵的关怀。 所以不管清理下来多少，最终只有一个去处：全部销毁。 光是有毒这一条，就足够让这些附着物没有任何利用价值了。但问题还远不止于此。 航母驰骋于浩渺水域，其行进倚仗着设计精妙的流线型船身。这般独特构造能极大削减水流阻力，助力航母在汪洋中平稳且高效前行。船底设计得越光滑，跑起来就越省力。可一旦被藤壶占领，原本平整的表面就会变得坑坑洼洼，跟搓衣板似的。 水的阻力成倍增加，发动机想保持原来的速度，就必须加大马力输出。辽宁舰宛如一头“油老虎”，其燃油消耗之巨令人咋舌。每日所需燃油量极为庞大，尽显大型舰艇运转时在能源消耗方面的惊人态势。阻力一增加，油耗跟着往上涨，一次远航下来可能要多烧掉价值几百万的燃油。 藤壶简直就是在船底烧钱。 更让人担心的是对关键设备的影响。若螺旋桨被这些东西糊覆，其转动效率将会大幅降低。因为这些附着物会干扰桨叶与空气或水的正常交互，使螺旋桨难以顺畅运转。声呐探测系统被覆盖以后，感知能力也会下降。 对于现代军舰来说，速度和侦察能力就是命根子。哪样出问题都是大事。 藤壶有个令人头疼的习性，它会分泌出酸性物质。这东西长期作用在钢板上，会造成腐蚀，破坏防腐层，加剧锈蚀，最终威胁船体结构强度。历史上确实有海上平台因为生物腐蚀叠加结构老化，出现过安全隐患。 清理这些附着物本身也是个苦差事。工人要拿着高压水枪冲，冲不掉的还得用专门的工具一点点刮。干这活得特别小心，因为船底那层防污漆很金贵，刮坏了就得重新喷涂，又是一大笔开支。 整个过程既费人工又耗时间，还得占用宝贵的船坞资源。 这个问题不光是我们有，全世界的海军都在跟藤壶较劲。放眼全球，海洋生物附着问题造成的损失颇为惊人，高达几十亿美元。仅美国海军，每年在处理这类问题上的花费便超十亿美元。 为攻克这一久悬未决的难题，科研人员殚精竭虑，苦寻良策，尝试了诸多办法，以期化解这一棘手困境。早年所用防污漆，毒性剧烈，虽防污成效显著，却对海洋环境造成严重污染。鉴于此等危害，嗣后其被国际公约明令禁止使用。现在的思路是往环保方向走，用物理手段来防止生物附着。 比较有代表性的就是仿生涂层技术。灵感来源于鲨鱼皮——鲨鱼在海里游了几亿年，身上却很少长这些乱七八糟的东西，就是因为它的皮肤结构特殊。科研人员把这种结构复制到涂料上，让船底表面变得极其光滑，藤壶幼虫想找个落脚点都难。 辽宁舰大修的时候，已经开始应用这类新技术了。虽然还做不到百分之百杜绝附着，但效果比以前好了很多，附着量能从几十吨降到几吨。 所以那些被清理下来的黑乎乎的东西，真不是什么可惜的海鲜，而是必须甩掉的包袱。 每一次清理维护，都是在为航母的战斗力做保障。一艘船底干干净净、随时能全速出击的航母，才能在关键时刻发挥出应有的作用。 这些看不见的投入，最终换来的是整艘战舰的最佳状态。 信息来源：中国新闻网——海军舰艇怕藤壶：每年因此支出数亿美元(图)
