老头乐：从满街乱窜到销声匿迹，谁取消了中国县城的“三无车”？ 县城里那种跑得慢、长得像小车、卖家还吹“不要牌不要证”的低速四轮电动车，曾经真是满街乱窜。 最典型的就是雷丁。前些年它在低速电动车里就是老大，乡镇路上十辆里能看到三辆是它。可是风光没几年，2023年5月雷丁集团申请破产审查，还是自己告自己那种。 广西钦州有个案例，韦某某2025年12月买了低速四轮电动车，商家拍胸脯说“不用挂牌、不用驾照，买了就上路”。他信了，结果2026年1月9日晚上撞护栏侧翻，交警一查：车没登记，人没驾照。 这类车申报时很多都不是乘用车，上路就属于无牌无证。最后车坏没人赔，人还被行政拘留7天加罚款。 这行为什么突然不行了？监管口子收紧是一方面，早在2018年多部门就明确“严禁新增低速电动车产能”，要整改。 厂商也不是没挣扎，雷丁这种有钱的就去买资质，想洗白做“正经新能源”，可一上牌桌就发现不是一个难度：技术、供应链、质量都跟不上，涨价就卖不动，原材料一涨更扛不住。 与此同时，大厂也下场做微型电动车，价格不离谱，手续齐全能上绿牌，还有安全配置和售后。对比一摆，老头乐的“便宜”和“随便开”两张牌都失效了。
