如果中国将来自大部分国家的进口关税降低到零，会是什么效果？相信很多人第一反应就是进口商品泛滥，严重冲击国内市场。 改革开放初期，国家对进口汽车设下高壁垒，最高关税超过200%。目的是给本土汽车工业留出喘息时间，避免国外产品直接把市场冲垮。红旗轿车作为典型代表，从1958年起承载民族期待，长期服务国家重大场合。 但在高关税保护下，国产燃油车整体竞争力没起来。合资企业带来成熟技术和可靠质量，迅速主导市场。红旗定位礼宾用车，产量有限，更新慢，市场份额一步步缩小。高关税挡住了进口车，却也让一些企业缺乏紧迫感，技术迭代跟不上。 同一时期，合资模式引进国外先进工艺。生产线上严格执行标准，产品质量稳定，消费者认可度高。国产车在这种环境下，难以大规模形成气候。实践证明，单纯靠关税壁垒，企业容易安于现状，竞争力难以真正提升。 进入新世纪，电动汽车成为新赛道。中国企业直面国际竞争压力，大力投入研发。电池、电机、电控等领域取得突破，比亚迪、宁德时代等快速成长。这些企业凭借完整供应链和高效生产，在全球站稳脚跟。 电动车型续航长、成本低、智能配置丰富，国内市场快速打开，出口量持续攀升。一些国家对中国电动汽车设置高关税，试图限制进入本地市场。这鲜明对比出，高关税保护往往适得其反。只有在开放竞争中，企业才能锤炼出顽强生命力。 当前，中国对绝大多数国家适用零关税待遇。这种政策没有引发进口商品泛滥、国内产业崩溃。制造业成本优势突出，产业链完整、生产效率高，许多进口产品在价格、交付和品质上难以与中国制造匹敌。 零关税进一步扩大市场开放，促进国际资源优化配置，推动合作深化。中国制造业整体竞争力强，即便全面零关税，进口冲击也有限。相反，开放倒逼企业升级，增强全球分工地位。 面对外部高关税压力，中国选择扩大开放。大幅降低对多数国家商品关税，同时针对特定情况适度调整税率。这种策略有效分化外部壁垒，维护多边贸易秩序，展现大国担当。 实践反复证明，主动融入竞争是中国制造业从大到强的必由之路。红旗轿车经历调整后，重振雄风。新红旗融入电动化和智能化，品牌重回市场前列，象征民族汽车工业从跟随到领先的转变。 中国汽车业从高关税保护起步，到开放中腾飞，告诉我们一个朴实道理：封闭难出强企，竞争才能出真本事。这条路走对了，整个制造业都会受益，推动中国经济更稳健、更高质量向前。
