巴拿马对我们的反制与警告不予理会！巴拿马正式接管运河两港口！ 当地时间 2 月 23 日，巴拿马政府没有任何提前协商，直接派员进驻巴拿马运河大西洋一侧的克里斯托瓦尔港和太平洋一侧的巴尔博亚港，全面接管了两个港口的行政与运营控制权，甚至禁止长和旗下巴拿马港口公司的代表进入港区，还要求港口员工不得与原公司沟通，否则将面临刑事检控。 这番强硬的操作，彻底终止了长和自 1997 年起对这两个港口的特许经营，要知道这份合约在 2021 年还依照巴拿马当地法律完成了 25 年的续约，原本要持续到 2047 年，如今却被一纸 “违宪” 裁定彻底推翻。 面对巴拿马政府的强硬举动，长和第一时间发布公告表示反对，明确指出巴拿马方面的行为不合法，不仅严重破坏了商业契约精神，还对港口的正常运营、卫生与安全构成了严重风险，同时强调将通过国内和国际法律程序维护自身权益，追究相关方的责任。 而中国外交部此前也早已明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益，国务院港澳办更是直言巴拿马方面的裁决于法无稽、于理乖张，香港特区政府也强烈反对这种损害港企合法经营权益的行为。 但这些反制与警告，显然没有被巴拿马政府放在眼里。 很多人不解，一份运营了近 30 年、且合法续约的商业合同，为何突然就被判定 “违宪”？ 巴拿马给出的理由是合约给长和的利益 “过度且不成比例”，损害了国家财政收入，但这个理由显然站不住脚。 近 30 年来，长和为这两个港口累计投入超过 18 亿美元，把原本的普通码头打造成了世界级的物流枢纽。 如今这两个港口承担着巴拿马运河四成的集装箱吞吐业务，还为当地创造了数以千计的直接和间接就业岗位，实实在在推动了巴拿马的经济发展和航运业进步。 如果真的损害了巴拿马利益，这份合约又怎会顺利续签，又怎会持续经营近 30 年？ 答案其实藏在背后的地缘政治博弈里。巴拿马运河作为连接太平洋和大西洋的黄金水道，承载着全球约 5% 的海运贸易量，战略价值不言而喻，一直是美国想要牢牢掌控的战略要道。 早在去年初，美国国务卿鲁比奥就专程访问巴拿马，大肆炒作 “中国港口威胁论”，声称中国可能会在冲突中 “关闭巴拿马运河”，还直言中国对运河的影响 “不可接受”，要求巴拿马做出改变。 而就在鲁比奥访问后，巴拿马国内就突然启动了对长和港口合约的额外审计，司法程序也开始加速运转，到最高法院做出最终裁决，整个过程步步紧逼，背后的美国影子清晰可见。 对于巴拿马来说，这番操作看似迎合了美国的要求，实则是在自断手脚。 中国是巴拿马运河的第二大用户，中国商船缴纳的通行费是巴拿马运河收入的重要来源，如今巴拿马公然破坏商业契约，损害中企合法权益，势必会影响中企对巴拿马的投资信心，也可能让中国商船重新考量航线选择。 这对巴拿马的航运业和经济来说，无疑是巨大的损失。 更重要的是，巴拿马的做法严重破坏了自身的国家信用，让国际社会对其投融资环境和商业合作信誉产生巨大质疑，未来再想吸引国际投资，恐怕会难上加难。 而对于中国企业来说，这场事件也给出海投资敲响了警钟。跨境投资从来都不是简单的商业行为，地缘政治风险、投资国的政策变动风险都需要提前考量。 但与此同时，我们也看到中国政府和中国企业面对不公待遇时的强硬态度：政府坚定维护企业合法权益，企业通过法律途径积极维权。
