老头乐：从满街乱窜到销声匿迹，谁取消了中国县城的“三无车”？ 前些年县城马路上最常见的，不是小轿车，而是那种四四方方、贴着“老年代步车”字样的小电车。巅峰时全国保有量一度超过1000万辆，如今只剩三百多万，街面明显清静了。 三四线以下小县城，公交少，出租车贵，留下来的多是老人、宝妈和做小生意的人。两轮电动车风吹日晒，老头乐多一层铁皮，能遮风挡雨，还能带孩子、拉菜、运点货。对不少没驾照的老人来说，它等于绕开了考试这道门槛。 问题也跟着冒出来。生产门槛低，小作坊拼装就能出货，车身用薄铁皮甚至塑料，电池多是廉价铅酸电池，基本没有防撞梁、安全气囊，更谈不上碰撞测试。高温容易自燃，车身结构脆，操控性差，真遇上事故，风险全压在驾驶人身上。 再加上很多驾驶者没受过系统交通培训，闯红灯、逆行、乱变道并不少见。公安部门公布过数据，2013到2017年，全国涉及这类车的事故达到83万起，死亡1.8万人，年均死亡人数增幅超过30%。 销量下滑不是偶然。监管收紧、标准提高、严查无证上路，市场自然收缩。曾经满街乱窜的“三无车”，慢慢从县城道路上退场。
