老头乐：从满街乱窜到销声匿迹，谁取消了中国县城的“三无车”？ 前些年，小县城马路上最常见的不是轿车，是一辆辆“老头乐”。巅峰那会儿，全国保有量破千万，山东一省就三百万。 买的人也不只老人。接送孩子的宝妈、摆摊的小商贩、短途通勤的年轻人，都盯上了它。公交少、出门不方便，两轮电动车又不安全，套了铁壳的低速车刚好补位。关键是不考驾照，这对很多上了年纪的人太重要。 问题也跟着冒出来。车子没有统一标准，小作坊拼装，薄铁皮、铅酸电池，没防撞梁、没气囊，连基本碰撞测试都没有。高温天容易自燃，操控也差。再加上不少驾驶者没受过交通培训，闯红灯、逆行、超载成了常态。数据显示，几年间相关事故数十万起，伤亡数字触目惊心。 它能跑这么久，是钻了空子。对外说是景区、厂区用车，不算机动车，也不归非机动车管，卡在灰色地带里野蛮生长。等事故频发，监管开始收紧，非标低速电动车被明确为违规产品，企业禁产、商家禁售，多地上路严查，无牌无证直接扣车。 市场也变了。微型电动车陆续上市，价格不算高，能上牌、能买保险，安全配置更完整。再加上置换补贴和回收缓冲期，街头的“老头乐”慢慢少了。
