真绷不住了！俄军头号后勤大动脉，居然亏到快断血了！俄罗斯军用卡车生产商-卡玛斯，在2025年巨亏，亏损额比2024年增加了10倍。 这家撑起俄军前线物资运输的支柱企业，全年亏损额从2024年的5000万美元，直接飙升至近5亿美元，亏损规模整整扩大了10倍。 更令人揪心的是，卡玛斯的主营业务已经陷入了卖一辆亏一辆的死循环。每一辆驶下生产线的军用卡车，都在为企业的财务窟窿添砖加瓦，这种倒挂的经营状态贯穿了2025年的始终。 外界很难想象，卡玛斯在2025年其实已经拿到了高达10亿美元的政府专项补贴。这笔资金本是俄罗斯财政部为稳定军工供应链注入的强心剂，旨在覆盖特殊时期的原料采购与生产线扩容成本。 可现实却给了沉重一击，即便有这笔巨额资金托底，卡玛斯依然没能扭转亏损的颓势，补贴的资金仅仅是延缓了亏损扩大的速度，并未从根本上解决企业的经营困境。 卡玛斯的困境，本质上是俄军后勤体系在长期高强度消耗下的集中爆发。作为俄军装甲运兵车、重型货运卡车的核心供应商，卡玛斯在2025年承接了远超平时的军方订单，俄军前线对各类军用车辆的需求呈井喷式增长。 为了完成交付任务，卡玛斯不得不全力开动所有生产线，甚至启用了封存多年的备用产线，同时紧急采购大量特种钢材、发动机零部件与重型轮胎。 持续的西方制裁，让卡玛斯的供应链承受着前所未有的压力。关键零部件的进口渠道被切断，企业只能转向本土供应商寻求替代方案，而本土产品的成本更高，质量却难以完全达标。 这直接导致每一辆军用卡车的制造成本大幅攀升，部分关键部件的采购成本较冲突爆发前上涨了数倍。 军方的采购定价机制，无法及时跟上成本飙升的节奏。俄军的采购合同价格往往提前锁定，难以在短时间内根据成本变化进行调整，这就让卡玛斯陷入了“造得越多，亏得越多”的尴尬境地。 卡玛斯在民用市场的业务，也在2025年遭遇了严重下滑，进一步加剧了企业的财务压力。俄罗斯国内汽车市场在2025年出现明显降温，新车销量同比大幅下降，民用卡车市场的需求也随之萎缩。 卡玛斯原本希望用民用业务的利润补贴军用订单的亏损，可民用板块自身的经营状况也急转直下，最终形成了双向承压的局面。 如今的卡玛斯，已然站在了财务崩溃的悬崖边。这家承载着俄罗斯军工制造业荣光的企业，正用不断扩大的亏损数字，诉说着俄军后勤体系在长期消耗战中面临的严峻挑战。 若不能快速找到破解经营困境的办法，这条支撑俄军前线运转的后勤大动脉，很可能会因为资金链的断裂，而影响到军用车辆的持续供应。
