印度商人在义乌订了两千双鞋，付完定金后要求货到印度再结尾款。结果义乌商家直接发了两千只右脚鞋，说尾款结清才给左脚鞋。这招儿乍看像是段子，实则是专门对付印度人的。 在义乌国际商贸城，每天都有上千个印度采购商扫货，小到塑料花、手机配件，大到鞋帽箱包，什么都要，但背后藏着个行业公开的秘密，超过六成的义乌商家都被印度客户拖欠过货款。 这可不是夸张，2023年全球跨境电商纠纷报告显示，尾款拖欠案件占比近三成半，其中印度市场就占了快三成，这些数据就贴在义乌商户协会的公告栏上，每个新来的摊主都得先吃透。 义乌做对印生意的大多是中小企业，抗风险能力弱，一笔大额坏账砸下来，轻则半年白干，重则直接关门，所以这看似刁钻的招数，全是用真金白银的教训换来的。 就说义乌做外贸八年的陈老板，以前没经验，被印度商人拖欠四十多万货款，跨国官司打了两年，最后只拿回一半，从那以后，他就学会在合同里加条款，货物分两批发，尾款结清前不发配套部件，而发单只右脚鞋，就是这一条款最直白的落地。 还有他隔壁摊位的李姐，去年接了个印度订单，三千个背包，对方付了定金说好货到付款，结果货运到新德里，对方就找借口说图案颜色和样品有差异，硬要砍掉三成尾款，李姐飞过去维权，发现根本就是同一批货。 但在印度请律师先得交五千美元预付金，权衡之下只能认赔，回国后她就立下规矩，再接印度单，要么全款预付，要么就分部件发货。 印度商人的赖账套路其实大同小异，付少量定金就要求货到验收再结算，货物到港后，要么找各种莫须有的借口压价，要么干脆玩消失，电话不接、信息不回，任由货物在港口滞留。 要知道印度海关有个规矩，货物滞留超30天就会被拍卖，到时候商家不仅收不到尾款，连货物都要不回来，损失更是雪上加霜。 更让人无奈的是，跨国追债的成本高得离谱，一场普通的欠款官司在印度能拖上一年甚至更久，律师费、仲裁费先垫着，就算赢了官司，执行起来也是难上加难，很多商家拿着胜诉判决书，愣是一分钱都追不回来。 大连重工就吃过这亏，一笔1.4亿元的设备款，对方付了首付后就失联，打官司也没能追回欠款。 义乌商家们被坑多了，自然就摸出了应对的门道，发单只右脚鞋就是最低成本、最直接的办法，单只右脚鞋没什么商业价值，摆地摊都没人要。 印度商人想拿到能卖的完整鞋子，就必须老老实实结清尾款，不然手里的两千只右脚鞋就只能当废料，反而要承担港口仓储费等额外损失。 这招儿看似损，实则特别精明，既没有违约，又牢牢掌握了交易主动权，不用跟印度商人扯皮耗时间，也不用花大价钱打官司，只用简单的方式就把风险降到了最低。 而且这可不是个例，义乌很多商户都有类似的操作，做箱包的会在内衬绣隐形标记，尾款到账才告诉对方怎么去除；做玩具的把遥控器和电池分开寄。 做服装的故意少发配套腰带，2024年义乌商户协会统计，采用这种分部件发货策略的商家，从年初的12%涨到了年底的47%，同期印度订单的尾款回收率也提升了41%，足以说明这招儿的有效性。 有人可能觉得义乌商家太苛刻，但其实这都是被逼出来的，印度商人里确实有不少守规矩的，但架不住有太多老赖钻空子，把合同当成谈价的开始，而不是必须遵守的承诺，义乌商家这么做，不是针对所有印度人，只是针对那些想耍小聪明赖账的人。 现在义乌商户协会还推出了高风险客户黑名单，录入了上千个有问题记录的印度采购商，商家谈生意前，用手机扫一下对方名片，就能查到信用评分，分数低于60的，八成商家都会选择全款交易或分部件发货。 说到底，这两千只右脚鞋，不是义乌商家故意刁难，而是跨境贸易中，弱势商家保护自己的无奈之举 毕竟在没有完善的信用保障和高效的维权渠道时，与其被老赖坑得血本无归，不如先把主动权握在自己手里，用最朴素的办法，守住自己的辛苦钱，这看似调侃的一招，背后全是义乌商家的血泪教训和生存智慧。
