5.2米大块头，风阻却比埃尔法还低？零跑D99怎么做到的。 近日，一场关于MPV风阻的测试，让我对这类“大块头”有了重新认识，尤其是最近一场MPV风阻测试，零跑D99的实测结果，是测试的三台车中，拉力计数值最小的！ MPV向来是以空间为主，颜值和风阻基本靠边站，但是零跑D99如今却有了要打破这个“不可能三角”的意思。而D99则是以MPV 3.0时代的原创设计，完美兼顾了风阻、空间与美观，着实让人感到不可思议。 作为新能源MPV，D99没有为了低风阻牺牲大空间，反而用细节设计做到双赢。前脸与车顶全域曲率优化，流线型激光雷达减少湍流；更关键的是采用齐平门0阶差设计，让气流无缝滑行，从而大幅降低风噪来改善座舱静谧性。 车底的功夫更见实力，标配主动空气悬架，高速时自动降低车身减小迎风面积，搭配纯平底盘、前后扰流套件和尾部扩散器，全方位疏导气流。这样的设计，既保留了MPV的宽敞空间，又实现了超低风阻。 对用户来说，好处立竿见影：高速更省电、续航达成率更高，商务洽谈或家庭长途出行，坐着宽敞还安静。没想到零跑居然能用硬核设计，把MPV的“不可能”变成了现实，再搭配行业领先的80.3度增程大电池，这不是妥妥的新能源MPV优选吗！
