莫斯科中央流体力学研究院的大型风洞里，工程技术人员正在测试一架外形新锐的大比例飞机模型。这架飞机就是苏联图波列夫设计局研制的超音速喷气式客机图-144。从外形上看，这是图-144的原型机——它采用带有优雅S形圆滑前缘的三角翼，与“协和”类似，但是没有“协和“机翼那种前缘锥度扭转。在后来的生产型图-144上，苏联人放弃了这种机翼，改用更为简单直接的双三角翼设计，在展向和弦向都有弯曲设计。此外，这件模型的发动机布局形式也与图-144生产型差别较大。如果去看图-144的真机，你会发现图-144的机头两侧各有一个可收放的小型鸭翼，这也是它与“协和”差别最为迥然的地方。这两个鸭翼前缘带有双开缝襟翼，后缘也有双缝襟翼。三角翼飞机后部升降副翼下偏时会产生更多的升力，但同时也会产生低头力矩，此时如果使用鸭翼，就能削弱这种低头力矩，能够有效地改善着陆性能。照片中这座风洞也是苏联航空科技工业的元勋——1939年8月15日建成投入使用的T-101风洞，也被称为尼古拉·茹科夫斯基风洞，当时是欧洲最大的风洞，在世界排名第二。工作段截面24米×14米，两个30兆瓦巨大风扇能够产生52米/秒的空气流速。虽然速度不算快，但是却能够对全尺寸模型进行吹风测试。几乎苏联所有的飞机、直升机甚至许多航天装备，都曾在T-101风洞内接受过测试。
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