【马斯克为什么这么喜欢降价？】众所周知，特斯拉是2023年中国新能源汽车降价潮的始作俑者。 宁可利润降低，宁可股价下跌，马斯克还是坚持降价路线不动摇。 为了什么呢？ 马斯克有一种说法：0利润卖车+靠FSD等软件挣钱本来就是特斯拉的主旨。利润降低怎么了？我还想0利润呢。 但真的是这样吗？ 苹果被外界称为“不靠硬件挣钱”，但苹果14的硬件成本仅为3000元左右。 所以，硬件0利润是不存在的，马斯克这么喜欢降价，首先是他降得起，一台车赚7000多美元，只是赚得比以前少了点。 要知道，大部分新能源厂商可是亏麻了。 其次，降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。 什么酷炫的功能，什么天顶星科技，都没有降价一万元来得实在。 如果卖得好，厂商不会降价。 那些不图赚钱、只为了跟用户交朋友的老板，大概率是什么外星移民。 马斯克说有可能继续降价，说明他对未来残酷的市场竞争是有心理预期的。 别的不说，就单单是中国市场，这些如狼似虎的国产厂商都会让特斯拉相当头疼。 中大型纯电轿车的价格都杀到15万元了，谁还在价格上头铁？ 所以，今年下半年，新能源汽车降价是大概率事件。 有些时候，等等党是有福利的。【来自懂车帝车友圈】
张文辉teg
卖不动呗！别看现在自媒体口口不离特斯拉，世事难料，几年后特斯拉大概率要暴雷的。
图像仅供参考 回复 张文辉teg 08-02 13:32
你看看苹果养了多少供应链，都是巨头。国内手机和车企，从来都是压榨供应链。特斯拉没有硬件？很多硬件技术，包括一体压铸都是特斯拉主导的，都是从零到一。特斯拉没有软件？自动驾驶它为什么一家独大？
张文辉teg 回复 08-02 13:12
苹果软硬件能力强，但造车逻辑不一样，苹果要是造车肯定也是失败者。话说回来，没有苹果要是破产，收购价值是0。这点，特斯拉和苹果都一样。
用户14xxx92
特斯拉毛豆Y还不如比亚迪秦pLUs，特斯拉毛豆Y应该卖12万左右才合理。