【长安和蔚来开展换电合作，是否意味着换电补能有机会成为未来的主流？】 我们还是先看看换电模式的优劣势。 先聊优势： 1. 快速补充能量：换电速度远快于充电速度，可以大幅缩短补充能量的时间，提高车辆的使用效率。 2. 降低购车成本：通过电池租赁服务，在购车时就不需要支付纯电动车上最昂贵的零件之一了。 3. 坐享续航里程升级：随着电池技术的持续进步，换电式汽车无需考虑电池寿命问题，可以随时更换更先进的电池，坐享电池技术进步的红利。 4. 摊薄电池成本：通过电池租赁模式，电池的寿命可以得到更充分的利用，从而摊薄电池的成本。 那么劣势呢？ 1. 技术不统一：不同车型的电池包存在差异，无法实现互换，这对换电模式的发展产生了一定的限制。 2.电池匹配问题：由于不同车型的电池包存在差异，因此可能会出现电池匹配不当的情况，影响车辆的性能和安全性。 3. 配套需完善：目前换电标准不统一，导致在具体建设、审批及消防验收方面存在一定程度的障碍。 4. 换电站成本高：由于换电站的建设需要大量的资金投入，因此其建设和运营成本相对较高。 而当电池标准和换电标准得到统一后，各个主机厂联盟集资打造换电站，那么这个模式还是有很大机会被推广应用的。 但是最大的问题在于，这个标准应该哪家说了算呢？谁又愿意向其他品牌的标准妥协呢？【来自懂车帝车友圈】
本基金经理专坑客户
[静静吃瓜]换电行业协会