【继长安后，吉利控股和蔚来开展换电，不禁要问“换电”真的是纯电补能的未来吗？】

【继长安后，吉利控股和蔚来开展换电，不禁要问“换电”真的是纯电补能的未来吗？】 我们不妨从“换电”的优劣势谈起。 优势方面： 1. 补能效率高：换电技术可以在短时间内完成电池更换，与充电模式相比，可以大大节省充电时间，提高补能效率。 2. 电池升级和迭代：换电技术可以使得电池更加容易升级和迭代，用户可以根据自己的需求更换更先进的电池，提高车辆的性能和续航能力。 3. 电网协同优化：换电技术可以与电网实现协同优化，通过在用电低谷期进行电池更换，可以平衡电网负荷，提高电力系统的运行效率。 当然，劣势也是挺明显的： 1. 基础设施建设成本高：换电站需要投入大量的设备、土地、人力等资源，建设成本相对较高，且需要政府、企业等多方面的合作和支持。 2. 运营难度大：换电站需要管理电池库存、配送、更换等多个环节，运营难度较大，需要有一支专业的运营团队进行管理。 那么，从弥补劣势的角度出发，吉利和长安如果能在换电站资金和资源上出力，从规模来看，换电联盟和换电这套逻辑是行得通的。 当然，随着固态电池、氢能源技术的推进，补能的问题很有可能被解决，届时换电是否还是最佳选择依然要打大问号。 但是，不管怎么样，蔚来拉着长安和吉利正在做一件改变出行的大事儿，无疑是勇气可嘉，难道不是吗？【来自懂车帝车友圈】